Die Landkarte des europäischen Handels wird neu gezeichnet, und die neuen Routen führen zunehmend durch Polen. Als jüngstes Zeichen dieses Wandels hat Usbekistan einen Logistik-Hub im Lande eingerichtet, der Lieferungen usbekischer Produkte nach Europa straffen und den Vorstoß in große Einzelhandelsnetzwerke in Mittel- und Osteuropa vertiefen soll. Für ein Land, das eher für seine Autowerke als für seine Karawanenrouten bekannt ist, ist die Botschaft aus Taschkent unmissverständlich: Wenn Zentralasien europäischen Regalplatz erobern will, läuft die Ware künftig über polnische Lager.
Polen bringt die industrielle Muskelkraft mit, um diesen Anspruch zu untermauern. Allein die Automobilbranche macht rund 11 Prozent der Industrieproduktion des Landes aus – ein stattliches Stück Wirtschaft, das Teile, Komponenten und fertige Fahrzeuge genau über jene Korridore in Bewegung hält, auf die der neue Hub setzen wird. Noch bemerkenswerter ist, was sich im Lkw-Sektor abspielt: Polen treibt derzeit die Erholung des EU-Lkw-Markts voran, wobei die Nachfrage nach neuen Fahrzeugen in Teilen Mittel- und Osteuropas schneller anzieht als in mehreren der größten Volkswirtschaften Westeuropas.
Die Hafenstadt Gdańsk erklärt einen Großteil dieser Anziehungskraft. Seit der Verkehr in den Häfen im Großraum Odessa eingeschränkt wurde, bleiben Containerschiffsanläufe dort begrenzt, und europäische Häfen haben einen großen Teil des für die Ukraine bestimmten Volumens übernommen – wobei Gdańsk als wichtigstes Tor heraussticht. Logistikdienstleister wie Röhlig SUUS Logistics stehen im Zentrum dieser umgeleiteten Warenströme und speisen Fracht von der Ostseeküste in ukrainische Lieferketten ein.
