La mappa del commercio europeo viene ridisegnata e le nuove rotte passano sempre più dalla Polonia. Ultimo segnale di questo cambiamento: l'Uzbekistan ha istituito un hub logistico nel paese, pensato per snellire le consegne dei prodotti uzbeki in Europa e per affermarsi nelle grandi reti di vendita al dettaglio dell'Europa centrale e orientale. Per un paese noto più per i suoi stabilimenti automobilistici che per le sue rotte carovaniere, il messaggio da Tashkent è inequivocabile: quando l'Asia centrale vuole spazio sugli scaffali europei, oggi spedisce passando dai magazzini polacchi.
La Polonia ha il muscolo industriale per sostenere questa ambizione. Solo l'industria automobilistica rappresenta circa l'11 per cento della produzione industriale del paese, una fetta considerevole dell'economia che tiene in movimento ricambi, componenti e veicoli finiti lungo proprio i corridoi su cui il nuovo hub potrà contare. Ancora più significativo è ciò che accade sul fronte dei camion: la Polonia sta attualmente trainando la ripresa del mercato UE dei mezzi pesanti, con la domanda di nuovi veicoli che rimbalza più rapidamente in alcune aree dell'Europa centrale e orientale rispetto ad alcune delle più grandi economie dell'Europa occidentale.
La città portuale di Danzica spiega gran parte di questa forza di attrazione. Da quando il traffico nei porti della Grande Odessa è stato limitato, le soste delle navi portacontainer restano ridotte e i porti europei hanno rilevato una quota consistente dei volumi destinati all'Ucraina — con Danzica che si distingue come principale porta d'accesso. Operatori logistici come Rohlig SUUS Logistics siedono al centro di questi flussi dirottati, alimentando le catene di approvvigionamento ucraine con le merci provenienti dalla costa baltica.
