Karta europske trgovine iznova se crta, a nove rute sve češće vode kroz Poljsku. U najnovijem znaku tog pomaka, Uzbekistan je u toj zemlji uspostavio logistički hub, osmišljen da pojednostavi isporuke uzbečkih proizvoda u Europu i prodre dublje u velike maloprodajne mreže diljem Srednje i Istočne Europe. Za zemlju poznatiju po tvornicama automobila nego po karavanskim rutama, poruka iz Taškenta je nedvosmislena: kada Srednja Azija želi mjesto na europskim policama, sada robu šalje preko poljskih skladišta.
Poljska ima industrijsku snagu koja podupire tu ambiciju. Samo automobilska industrija čini oko 11 posto industrijske proizvodnje zemlje, značajan dio gospodarstva koji održava dijelove, komponente i gotova vozila u pokretu upravo onim koridorima na koje će se novi hub oslanjati. Još je upečatljivije ono što se događa na kamionskoj strani: Poljska trenutno pokreće oporavak tržišta kamiona u EU, a potražnja za novom opremom oporavlja se brže u dijelovima Srednje i Istočne Europe nego u nekoliko najvećih gospodarstava Zapadne Europe.
Lučki grad Gdańsk objašnjava velik dio te privlačnosti. Otkako je promet u lukama šireg područja Odeše ograničen, kontejnerski uplovi tamo su i dalje rijetki, a europske luke preuzele su velik dio obujma namijenjenog Ukrajini — pri čemu se Gdańsk ističe kao glavna ulazna točka. Logistički operateri poput Rohlig SUUS Logistics nalaze se u srcu tih preusmjerenih tokova, dovodeći teret s baltičke obale u ukrajinske lance opskrbe.
