Harta comerțului european este redesenată, iar noile rute trec din ce în ce mai des prin Polonia. În cel mai recent semn al acestei schimbări, Uzbekistanul a înființat un hub logistic în țară, conceput pentru a fluidifica livrările produselor uzbece în Europa și pentru a pătrunde mai adânc în marile rețele de retail din Europa Centrală și de Est. Pentru o țară cunoscută mai degrabă pentru uzinele sale de automobile decât pentru rutele caravanelor, mesajul din Tașkent este limpede: atunci când Asia Centrală vrea spațiu pe rafturile europene, acum livrează prin depozite poloneze.
Polonia are mușchiul industrial necesar pentru a susține această ambiție. Doar industria auto reprezintă aproximativ 11 la sută din producția industrială a țării — o felie consistentă a economiei care menține piesele, componentele și vehiculele finite în mișcare pe coridoarele de care noul hub va depinde. Și mai grăitor este ce se întâmplă pe segmentul camioanelor: Polonia conduce în prezent redresarea pieței de camioane a UE, cererea de echipamente noi revenind mai rapid în unele părți ale Europei Centrale și de Est decât în câteva dintre cele mai mari economii ale Europei Occidentale.
Orașul-port Gdańsk explică o mare parte din această atracție. De când traficul din porturile zonei Odesa a fost restricționat, escalele containerelor acolo rămân limitate, iar porturile europene au preluat o cotă mare din volumul destinat Ucrainei — Gdańskul evidențiindu-se drept principala poartă de acces. Operatori logistici precum Rohlig SUUS Logistics se află în inima acestor fluxuri redirecționate, alimentând lanțurile de aprovizionare ucrainene cu marfă venită de pe coasta Baltică.
