El mapa del comercio europeo se está redibujando, y las nuevas rutas pasan cada vez más por Polonia. En la última señal de este cambio, Uzbekistán ha establecido un centro logístico en el país, diseñado para agilizar las entregas de productos uzbekos a Europa y adentrarse en las principales redes minoristas de Europa Central y Oriental. Para un país más conocido por sus fábricas de coches que por sus rutas de caravanas, el mensaje desde Taskent es inequívoco: cuando Asia Central quiere espacio en los estantes europeos, ahora envía sus mercancías a través de almacenes polacos.
Polonia tiene el músculo industrial para respaldar esa ambición. Solo la industria del automóvil representa alrededor del 11 por ciento de la producción industrial del país, una porción considerable de la economía que mantiene en movimiento piezas, componentes y vehículos terminados precisamente por los corredores en los que se apoyará el nuevo centro logístico. Aún más llamativo es lo que ocurre en el terreno de los camiones: Polonia está impulsando actualmente la recuperación del mercado de camiones de la UE, con una demanda de equipos nuevos que se recupera más rápido en partes de Europa Central y Oriental que en varias de las mayores economías de Europa Occidental.
La ciudad portuaria de Gdańsk explica gran parte de esta atracción. Desde que el tráfico en los puertos de la Gran Odesa está restringido, las escalas de portacontenedores allí siguen siendo limitadas, y los puertos europeos han asumido una gran parte del volumen con destino a Ucrania, con Gdańsk destacando como la principal puerta de entrada. Operadores logísticos como Rohlig SUUS Logistics se sitúan en el corazón de estos flujos redirigidos, alimentando con carga desde la costa báltica las cadenas de suministro ucranianas.
