欧盟委员会发布了汽车产业一揽子计划，这是一套旨在支持汽车行业向清洁出行转型、同时保持汽车产业竞争力的措施。该一揽子计划将有关汽车行业未来的行动计划与修订欧盟关键车辆法规的立法提案相结合，构成了委员会对行业脱碳与产业竞争力双重挑战的回应。
背景形势严峻。道路运输仍是欧盟温室气体排放的重要来源，约占CO₂排放量的30%。第(EU) 2019/631号法规为新乘用车和轻型商用车设定了逐步趋严的CO₂标准，目标是100%减排——这正是欧盟2035年后新售燃油车规则的核心基准。制造商如何在这一期限前达标、以及在此过程中获得多大的灵活性，正是该一揽子计划所要解决的核心问题。
具体而言，汽车一揽子计划文件包括编号COM(2025)993的法规提案，旨在修订现行法规，简化机动车的技术要求和测试程序。另一项以欧洲议会和理事会条例形式提出的提案，将修订第(EU) 2019/1242号法规中有关重型车辆排放积分计算的规定。这些措施将更简化的机动车技术要求与测试程序，同调整后的商用车排放积分规则相结合。
针对2035年后新售燃油车规则的拟议修改最受关注。欧盟对2035年后汽车排放规则有所放宽的立场，得到了德国总理弗里德里希·默茨和欧洲汽车制造商的欢迎，他们对拟议修改表示支持。然而在德国，各方反应不一——这表明燃油车退出舞台在欧盟这个最大成员国仍是一个高度政治化的话题。
对于东欧及周边地区的经销商和买家而言，这一政策转变将首先体现在产品规划和库存结构上。随着制造商使其新乘用车和轻型商用车产品线符合CO₂标准，寻找相关车辆的经销商和车队买家——从低排放乘用车到受排放积分规则影响的重型商用车——均可在欧洲市场平台WorldTrader24.de上比较报价，该平台列有超过7万辆车源。
随着提案的出台，目光转向了必须审议这些法规草案的欧洲议会和理事会。其结果将决定制造商、经销商和买家在通往2035年的道路上获得多大的回旋余地——任何希望使自身车辆策略与新规则保持一致的人，都可以在WorldTrader24.de的7万多条车源信息中找到合适的车型和商用库存。
