Avrupa Komisyonu, otomotiv sektörünü rekabetçi tutarken temiz mobiliteye geçiş çabalarını desteklemek amacıyla tasarlanmış bir dizi önlem olan Otomotiv Paketi'ni sundu. Paket, otomotiv sektörünün geleceğine ilişkin bir eylem planını, AB'nin temel araç mevzuatında değişiklik öngören yasama önerileriyle birleştiriyor; bu da Komisyon'un sektörün dekarbonizasyon ve sanayi rekabetçiliği olmak üzere ikiz zorluklarına verdiği yanıtı oluşturuyor.
Arka plan zorlayıcı. Karayolu taşımacılığı, AB'de sera gazı emisyonlarının önemli bir kaynağı olmaya devam ediyor ve CO₂ salımının yaklaşık %30'unu oluşturuyor. (AB) 2019/631 Sayılı Tüzük, yeni otomobiller ve hafif ticari araçlar için giderek sıkılaşan CO₂ standartları belirledi; yüzde 100 azaltım hedefi ise AB'nin yeni içten yanmalı motorlu otomobil satışına ilişkin 2035 sonrası kurallarının merkezindeki kıstas. Üreticilerin bu son tarihe nasıl uyum sağlayacağı ve bu süreçte ne kadar esneklik elde edeceği, paketin ele aldığı temel soru.
Somut olarak, otomotiv paketi belgeleri; motorlu araçlara ilişkin teknik gereksinimlerin ve test prosedürlerinin basitleştirilmesi hususunda mevcut tüzüklerde değişiklik yapılmasına dair COM(2025)993 sayılı tüzük önerisini içeriyor. Avrupa Parlamentosu ve Konseyi tüzüğü olarak öne sürülen bir başka öneri ise, ağır ticari araçların emisyon kredisi hesaplaması bakımından (AB) 2019/1242 Sayılı Tüzük'te değişiklik öngörüyor. Önlemler birlikte değerlendirildiğinde, motorlu araçlar için daha basit teknik gereksinim ve test prosedürleri ile ticari araçlar için ayarlanmış emisyon kredisi kurallarını bir araya getiriyor.
2035 sonrası yeni içten yanmalı motorlu otomobil satışı kurallarına yönelik önerilen değişiklikler en çok dikkat çeken husus oldu. AB'nin 2035 sonrası otomobil emisyon kurallarındaki yumuşayan tutumu, Almanya Şansölyesi Friedrich Merz ve önerilen değişiklikleri destekleyen Avrupalı otomobil üreticileri tarafından memnuniyetle karşılandı. Ancak Almanya'da tepkiler karışıktı — bu durum, içten yanmalı motorun aşamalı olarak terk edilmesinin AB'nin en büyük üye ülkesinde ne kadar siyasi yük taşıyan bir konu olmaya devam ettiğinin bir göstergesi.
Doğu Avrupa ve daha geniş bölgedeki bayiler ve alıcılar için bu politika değişimi öncelikle ürün planlaması ve stok kompozisyonunda hissedilecek. Üreticiler yeni otomobil ve hafif ticari araç gamlarını CO₂ standartlarıyla uyumlu hale getirirken, ilgili araçları arayan bayiler ve filo alıcıları — düşük emisyonlu binek otomobillerden emisyon kredisi kurallarından etkilenen ağır ticari araçlara kadar — 70.000'den fazla araç ilanı barındıran Avrupa pazar yeri WorldTrader24.de'deki teklifleri karşılaştırabiliyorlar.
Öneriler artık masada olduğuna göre, gözler taslak tüzükleri ele alması gereken Avrupa Parlamentosu ve Konsey'e çevrildi. Sonuç, üreticilerin, bayilerin ve alıcıların 2035 yolunda ne kadar nefes alanı elde edeceğini belirleyecek — araç stratejisini yeni kurallara göre şekillendirmek isteyen herkes de WorldTrader24.de'deki 70.000'in üzerindeki ilan arasından uygun modeller ve ticari stoklar bulabilecek.
