Comisia Europeană a prezentat Pachetul Auto, un set de măsuri concepute pentru a sprijini eforturile sectorului în tranziția către mobilitatea curată, menținând în același timp competitivitatea industriei auto. Pachetul combină un plan de acțiune privind viitorul sectorului auto cu propuneri legislative de modificare a unor reglementări-cheie ale UE privind vehiculele, formând răspunsul Comisiei la dubla provocare a sectorului: decarbonizarea și competitivitatea industrială.

Contextul este exigent. Transportul rutier rămâne o sursă importantă de emisii de gaze cu efect de seră în UE, reprezentând aproximativ 30% din emisțiile de CO₂. Regulamentul (UE) 2019/631 a stabilit standarde de CO₂ progresiv mai stricte pentru autoturismele și furgonetele noi, cu o țintă de reducere de 100% — reperul aflat în centrul regulilor UE post-2035 privind vânzarea autoturismelor noi cu motor cu ardere internă. Modul în care producătorii îndeplinesc acest termen și cât de multă flexibilitate primesc pe parcurs reprezintă întrebarea centrală la care răspunde pachetul.

În termeni concreți, documentele pachetului auto includ propunerea COM(2025)993 pentru un regulament de modificare a reglementărilor existente în ceea ce privește simplificarea cerințelor tehnice și a procedurilor de testare pentru autovehicule. O propunere suplimentară, înaintată sub forma unui regulament al Parlamentului European și al Consiliului, ar modifica Regulamentul (UE) 2019/1242 în ceea ce privește calculul creditelor de emisii pentru vehiculele grele. Împreună, măsurile asociază cerințe tehnice și proceduri de testare mai simple pentru autovehicule cu reguli ajustate privind creditele de emisii pentru vehiculele comerciale.

Modificările propuse la regulile post-2035 privind vânzarea autoturismelor noi cu motor cu ardere internă au atras cea mai mare atenție. Poziția mai flexibilă a UE privind regulile de emisii pentru autoturisme după 2035 a fost salutată de cancelarul german Friedrich Merz și de producătorii europeni de autoturisme, care au sprijinit modificările propuse. În Germania, însă, reacțiile au fost mixte — un semn cât de politicizată rămâne eliminarea treptată a motoarelor cu ardere internă în cel mai mare stat membru al UE.

Pentru dealerii și cumpărătorii din Europa de Est și din întreaga regiune, schimbarea de politică se va resimți mai întâi în planificarea produselor și în structura stocurilor. Pe măsură ce producătorii își aliniază gamele de autoturisme și furgonete noi cu standardele de CO₂, dealerii și cumpărătorii de flote care caută vehicule din aceste categorii — de la autoturisme cu emisii scăzute până la vehiculele comerciale grele afectate de regulile privind creditele de emisii — pot compara oferte pe WorldTrader24.de, un marketplace european cu peste 70.000 de vehicule listate.

Odată cu propunerile puse pe masă, atenția se îndreaptă către Parlamentul European și Consiliu, care trebuie să examineze proiectele de regulamente. Rezultatul va determina cât spațiu de manevră vor primi producătorii, dealerii și cumpărătorii pe drumul spre 2035 — iar oricine își aliniază strategia de vehicule cu noile reguli poate găsi modele potrivite și stocuri comerciale printre cele peste 70.000 de anunțuri de pe WorldTrader24.de.