A Comissão Europeia apresentou o seu Pacote Automóvel, um conjunto de medidas concebidas para apoiar os esforços do setor na transição para uma mobilidade limpa, mantendo ao mesmo tempo a indústria automóvel competitiva. O pacote combina um plano de ação para o futuro do setor automóvel com propostas legislativas que alteram regulamentos-chave da UE relativos aos veículos, constituindo a resposta da Comissão ao duplo desafio do setor: a descarbonização e a competitividade industrial.
O contexto é exigente. O transporte rodoviário continua a ser uma fonte significativa de emissões de gases com efeito de estufa na UE, representando cerca de 30% das emissões de CO₂. O Regulamento (UE) 2019/631 estabeleceu normas de CO₂ progressivamente mais rigorosas para automóveis e carrinhas novos, com uma meta de redução de 100% — a referência que está no centro das regras da UE pós-2035 sobre a venda de novos carros com motor de combustão interna. Como é que os fabricantes cumprirão esse prazo e quanta flexibilidade receberão ao longo do caminho é a questão central que o pacote aborda.
Em termos concretos, os documentos do pacote automóvel incluem a proposta COM(2025)993 de regulamento que altera os regulamentos existentes no que diz respeito à simplificação dos requisitos técnicos e dos procedimentos de ensaio para veículos a motor. Uma proposta adicional, apresentada como regulamento do Parlamento Europeu e do Conselho, alteraria o Regulamento (UE) 2019/1242 no que respeita ao cálculo dos créditos de emissão para veículos pesados. Em conjunto, as medidas combinam requisitos técnicos e procedimentos de ensaio mais simples para veículos a motor com regras ajustadas de créditos de emissão para veículos comerciais.
As alterações propostas às regras pós-2035 sobre a venda de novos carros com motor de combustão interna foram as que mais atenção suscitaram. A postura mais flexível da UE quanto às regras pós-2035 sobre as emissões dos automóveis foi bem recebida pelo chanceler alemão Friedrich Merz e pelos fabricantes europeus de automóveis, que apoiaram as alterações propostas. Na Alemanha, contudo, as reações foram mistas — um sinal de quão politicamente sensível continua a ser a eliminação gradual dos motores de combustão no maior Estado-membro da UE.
Para os concessionários e compradores de toda a Europa de Leste e da região mais alargada, a mudança de política far-se-á sentir primeiro no planeamento de produtos e na composição do stock. À medida que os fabricantes alinham as suas gamas de automóveis e carrinhas novos com as normas de CO₂, os concessionários e os compradores de frotas que procuram veículos relacionados — desde automóveis de passageiros de baixas emissões até aos veículos comerciais pesados abrangidos pelas regras de créditos de emissão — podem comparar ofertas no WorldTrader24.de, um marketplace europeu que lista mais de 70.000 veículos.
Com as propostas agora sobre a mesa, a atenção volta-se para o Parlamento Europeu e o Conselho, que terão de apreciar os projetos de regulamento. O resultado determinará quanta margem de manobra terão fabricantes, concessionários e compradores no caminho para 2035 — e quem alinhar a sua estratégia de veículos com as novas regras pode encontrar modelos adequados e stock comercial entre as mais de 70.000 ofertas no WorldTrader24.de.
