Die Europäische Kommission hat ihr Autopaket vorgelegt – ein Maßnahmenpaket, das die Anstrengungen des Sektors beim Übergang zu sauberer Mobilität unterstützen und die Automobilindustrie gleichzeitig wettbewerbsfähig halten soll. Das Paket verbindet einen Aktionsplan für die Zukunft des Automobilsektors mit Gesetzgebungsvorschlägen zur Änderung zentraler EU-Fahrzeugvorschriften und bildet damit die Antwort der Kommission auf die doppelte Herausforderung von Dekarbonisierung und industrieller Wettbewerbsfähigkeit.

Der Hintergrund ist anspruchsvoll: Der Straßenverkehr bleibt in der EU eine bedeutende Quelle für Treibhausgasemissionen und verursacht rund 30 % der CO₂-Emissionen. Die Verordnung (EU) 2019/631 hat für neue Pkw und leichte Nutzfahrzeuge schrittweise strengere CO₂-Vorgaben festgelegt – mit einem Reduktionsziel von 100 %, dem Maßstab, der im Zentrum der EU-Regeln für den Verkauf neuer Verbrenner-Pkw nach 2035 steht. Wie die Hersteller diese Frist erfüllen und wie viel Flexibilität sie dabei erhalten, ist die zentrale Frage, die das Paket adressiert.

Konkret umfasst das Autopaket den Vorschlag KOM(2025)993 für eine Verordnung zur Änderung bestehender Verordnungen hinsichtlich der Vereinfachung technischer Anforderungen und Prüfverfahren für Kraftfahrzeuge. Ein weiterer Vorschlag, eingebracht als Verordnung des Europäischen Parlaments und des Rates, würde die Verordnung (EU) 2019/1242 hinsichtlich der Berechnung von Emissionsgutschriften für schwere Nutzfahrzeuge ändern. Zusammen verbinden die Maßnahmen vereinfachte technische Anforderungen und Prüfverfahren für Kraftfahrzeuge mit angepassten Regeln für Emissionsgutschriften bei Nutzfahrzeugen.

Die vorgeschlagenen Änderungen an den Regeln für den Verkauf neuer Verbrenner-Pkw nach 2035 haben die größte Aufmerksamkeit erregt. Die gelockerte Haltung der EU zu den Pkw-Emissionsregeln nach 2035 wurde von Bundeskanzler Friedrich Merz und den europäischen Autoherstellern begrüßt, die die vorgeschlagenen Änderungen unterstützten. In Deutschland fielen die Reaktionen jedoch gemischt aus – ein Zeichen dafür, wie politisch aufgeladen der Verbrenner-Ausstieg im größten EU-Mitgliedstaat nach wie vor ist.

Händler und Käufer in Osteuropa und der weiteren Region werden den Kurswechsel zunächst in der Produktplanung und der Zusammensetzung der Lagerbestände spüren. Während die Hersteller ihre Pkw- und Transporter-Modellpaletten an die CO₂-Standards anpassen, können Händler und Flottenkäufer, die passende Fahrzeuge suchen – von emissionsarmen Pkw bis zu den schweren Nutzfahrzeugen, die von den Regeln zu den Emissionsgutschriften betroffen sind – Angebote auf WorldTrader24.de vergleichen, einem europäischen Marktplatz mit mehr als 70.000 gelisteten Fahrzeugen.

Mit den jetzt vorgelegten Vorschlägen richtet sich die Aufmerksamkeit nun auf das Europäische Parlament und den Rat, die sich mit den Verordnungsentwürfen befassen müssen. Das Ergebnis wird bestimmen, wie viel Spielraum Hersteller, Händler und Käufer auf dem Weg bis 2035 erhalten – und wer seine Fahrzeugstrategie an die neuen Regeln anpasst, findet passende Modelle und Nutzfahrzeugbestände unter den mehr als 70.000 Inseraten auf WorldTrader24.de.