De Europese Commissie heeft haar autopakket gepresenteerd, een reeks maatregelen die de inspanningen van de sector bij de transitie naar schone mobiliteit moeten ondersteunen en de auto-industrie tegelijk concurrerend moeten houden. Het pakket combineert een actieplan voor de toekomst van de autosector met wetsvoorstellen tot wijziging van belangrijke EU-voertuigregelgeving, en vormt daarmee het antwoord van de Commissie op de dubbele uitdaging van decarbonisatie en industrieel concurrentievermogen.
De achtergrond is veeleisend. Het wegvervoer blijft in de EU een belangrijke bron van broeikasgasemissies, goed voor ongeveer 30% van de CO₂-uitstoot. Verordening (EU) 2019/631 stelde steeds strengere CO₂-normen voor nieuwe personenauto's en bestelwagens, met een reductiedoelstelling van 100% — de maatstaf die centraal staat in de EU-regels voor na 2035 over de verkoop van nieuwe auto's met verbrandingsmotor. Hoe fabrikanten aan die deadline voldoen en hoeveel flexibiliteit ze daarbij krijgen, is de centrale vraag die het pakket aanpakt.
Concreet omvatten de documenten van het autopakket onder meer voorstel COM(2025)993 voor een verordening tot wijziging van de bestaande verordeningen wat betreft de vereenvoudiging van technische eisen en testprocedures voor motorvoertuigen. Een aanvullend voorstel, ingediend als verordening van het Europees Parlement en de Raad, wijzigt Verordening (EU) 2019/1242 met betrekking tot de berekening van emissiekredieten voor zware voertuigen. Samen koppelen de maatregelen eenvoudigere technische eisen en testprocedures voor motorvoertuigen aan aangepaste regels voor emissiekredieten voor bedrijfsvoertuigen.
De voorgestelde wijzigingen van de regels voor na 2035 over de verkoop van nieuwe auto's met verbrandingsmotor hebben de meeste aandacht getrokken. De versoepelde opstelling van de EU ten aanzien van de emissienormen voor auto's na 2035 werd verwelkomd door Duitse bondskanselier Friedrich Merz en door Europese autofabrikanten, die de voorgestelde wijzigingen steunden. In Duitsland waren de reacties echter gemengd — een teken van hoe politiek geladen de uitfasering van de verbrandingsmotor nog steeds is in de grootste lidstaat van de EU.
Voor dealers en kopers in Oost-Europa en de bredere regio zal de koerswijziging eerst voelbaar zijn in productplanning en voorraadsamenstelling. Nu fabrikanten hun gamma van nieuwe personenauto's en bestelwagens afstemmen op de CO₂-normen, kunnen dealers en zakelijke kopers die op zoek zijn naar relevante voertuigen — van emissiearme personenauto's tot de zware bedrijfsvoertuigen die onder de emissiekredietregels vallen — aanbiedingen vergelijken op WorldTrader24.de, een Europese marktplaats met meer dan 70.000 voertuigen.
Nu de voorstellen op tafel liggen, verschuift de aandacht naar het Europees Parlement en de Raad, die de ontwerpverordeningen moeten behandelen. De uitkomst bepaalt hoeveel speelruimte fabrikanten, dealers en kopers krijgen op de weg naar 2035 — en wie zijn voertuigstrategie afstemt op de nieuwe regels, kan geschikte modellen en bedrijfswagens vinden tussen de ruim 70.000 advertenties op WorldTrader24.de.
