قدّمت المفوضية الأوروبية حزمة السيارات، وهي مجموعة من التدابير المصممة لدعم جهود القطاع في مرحلة الانتقال نحو التنقل النظيف مع الحفاظ على تنافسية صناعة السيارات. تجمع الحزمة بين خطة عمل بشأن مستقبل قطاع السيارات ومقترحات تشريعية لتعديل لوائح الاتحاد الأوروبي الرئيسية للمركبات، لتشكل بذلك استجابة المفوضية للتحديين المزدوجين اللذين يواجههما القطاع: نزع الكربون والتنافسية الصناعية.
والسياق العام صعب. فلا يزال النقل البري مصدراً كبيراً لانبعاثات الغازات الدفيئة في الاتحاد الأوروبي، إذ يمثل نحو 30% من إنتاج ثاني أكسيد الكربون. وقد حددت اللائحة (الاتحاد الأوروبي) 2019/631 معايير أكثر صرامة تدريجياً لثاني أكسيد الكربون للسيارات والشاحنات الخفيفة الجديدة، مع هدف خفض بنسبة 100% — وهو المعيار الذي يقع في صميم قواعد الاتحاد الأوروبي لما بعد عام 2035 بشأن بيع السيارات الجديدة بمحركات الاحتراق الداخلي. أما كيفية وفاء المصنّعين بذلك الموعد النهائي، ومقدار المرونة التي سيحصلون عليها على طول الطريق، فهو السؤال الجوهري الذي تعالجه هذه الحزمة.
وعلى وجه التحديد، تتضمن وثائق حزمة السيارات المقترح COM(2025)993 الخاص بلائحة تُعدِّل اللوائح القائمة فيما يخص تبسيط المتطلبات الفنية وإجراءات الاختبار للمركبات ذات المحركات. كما تتضمن الحزمة مقترحاً آخر، قُدِّم في صورة لائحة من البرلمان الأوروبي والمجلس، من شأنه تعديل اللائحة (الاتحاد الأوروبي) 2019/1242 فيما يتعلق بحساب أرصدة الانبعاثات للمركبات الثقيلة. وتجمع هذه التدابير بين متطلبات فنية وإجراءات اختبار أبسط للمركبات ذات المحركات وقواعد معدَّلة لأرصدة الانبعاثات للمركبات التجارية.
وقد حظيت التغييرات المقترحة على قواعد ما بعد 2035 بشأن بيع السيارات الجديدة بمحركات الاحتراق الداخلي بالنصيب الأكبر من الاهتمام. وقد رحّب بالتخفيف الذي أبداه الاتحاد الأوروبي في قواعد انبعاثات السيارات لما بعد 2035 كلٌّ من المستشار الألماني فريدريش ميرتس وصانعي السيارات الأوروبيين، الذين أيدوا التغييرات المقترحة. غير أن ردود الفعل داخل ألمانيا جاءت متباينة — وهو مؤشر على أن مسألة التخلص التدريجي من محركات الاحتراق الداخلي لا تزال مشحونة سياسياً في أكبر الدول الأعضاء في الاتحاد الأوروبي.
وبالنسبة للتجار والمشترين في جميع أنحاء أوروبا الشرقية والمنطقة الأوسع، سيُلمَس أثر هذا التحول في السياسة أولاً في تخطيط المنتجات وتكوين المخزون. ومع سعي المصنّعين لمواءمة تشكيلات سياراتهم وشاحناتهم الخفيفة الجديدة مع معايير ثاني أكسيد الكربون، يمكن للتجار ومشتري أساطيل المركبات الباحثين عن مركبات ذات صلة — من سيارات الركاب منخفضة الانبعاثات إلى المركبات التجارية الثقيلة المتأثرة بقواعد أرصدة الانبعاثات — مقارنة العروض على WorldTrader24.de، وهو سوق أوروبي يعرض أكثر من 70,000 مركبة.
وبعد أن أصبحت المقترحات الآن على الطاولة، ينتقل الاهتمام إلى البرلمان الأوروبي والمجلس اللذين يتعين عليهما دراسة مشاريع اللوائح. وستحدد النتيجة مقدار مساحة التنفس التي سيحصل عليها المصنّعون والتجار والمشترون على الطريق نحو عام 2035 — ويمكن لأي جهة تسعى لمواءمة استراتيجية مركباتها مع القواعد الجديدة العثور على الطرازات المناسبة والمخزون التجاري ضمن أكثر من 70,000 إعلان معروض على WorldTrader24.de.
