La Commission européenne a présenté son paquet automobile, un ensemble de mesures conçues pour soutenir les efforts du secteur dans la transition vers une mobilité propre tout en maintenant la compétitivité de l'industrie automobile. Le paquet combine un plan d'action sur l'avenir du secteur automobile et des propositions législatives modifiant des règlements clés de l'UE relatifs aux véhicules, constituant la réponse de la Commission au double défi du secteur : la décarbonation et la compétitivité industrielle.

Le contexte est exigeant. Le transport routier reste une source importante d'émissions de gaz à effet de serre dans l'UE, représentant environ 30 % des émissions de CO₂. Le règlement (UE) 2019/631 a fixé des normes CO₂ de plus en plus strictes pour les voitures et fourgons neufs, avec un objectif de réduction de 100 % — la référence au cœur des règles post-2035 de l'UE sur la vente de voitures neuves à moteur à combustion interne. La manière dont les constructeurs respecteront cette échéance, et la flexibilité qui leur sera accordée en chemin, constituent la question centrale à laquelle le paquet s'attaque.

Concrètement, les documents du paquet automobile comprennent la proposition COM(2025)993 de règlement modifiant les règlements existants en ce qui concerne la simplification des exigences techniques et des procédures d'essai applicables aux véhicules à moteur. Une autre proposition, présentée sous la forme d'un règlement du Parlement européen et du Conseil, modifierait le règlement (UE) 2019/1242 en ce qui concerne le calcul des crédits d'émission pour les véhicules lourds. Ensemble, ces mesures associent des exigences techniques et des procédures d'essai simplifiées pour les véhicules à moteur à des règles de crédits d'émission ajustées pour les véhicules utilitaires.

Les modifications proposées aux règles post-2035 sur la vente de voitures neuves à moteur à combustion interne ont suscité le plus d'attention. L'assouplissement par l'UE des règles d'émissions pour les voitures après 2035 a été salué par le chancelier allemand Friedrich Merz et par les constructeurs automobiles européens, qui ont soutenu les changements proposés. En Allemagne, toutefois, les réactions ont été mitigées — un signe que la sortie du moteur à combustion reste un sujet politiquement sensible dans le plus grand État membre de l'UE.

Pour les concessionnaires et les acheteurs d'Europe de l'Est et de la région élargie, ce tournant politique se fera d'abord sentir dans la planification des produits et la composition des stocks. Alors que les constructeurs alignent leurs gammes de voitures et de fourgons neufs sur les normes CO₂, les concessionnaires et les acheteurs de flottes à la recherche de véhicules correspondants — des voitures particulières à faibles émissions aux véhicules utilitaires lourds concernés par les règles de crédits d'émission — peuvent comparer les offres sur WorldTrader24.de, une place de marché européenne recensant plus de 70 000 véhicules.

Les propositions étant désormais sur la table, l'attention se tourne vers le Parlement européen et le Conseil, qui doivent examiner les projets de règlements. L'issue des débats déterminera la marge de manœuvre dont disposeront les constructeurs, les concessionnaires et les acheteurs sur la route vers 2035 — et toute personne alignant sa stratégie de véhicules sur les nouvelles règles peut trouver des modèles adaptés et des stocks de véhicules utilitaires parmi les plus de 70 000 annonces de WorldTrader24.de.