smart #2 是 smart 对城市双座车的重新定义：一款基于专用电动紧凑架构（Electric Compact Architecture，ECA）的城市微型电动汽车，配备35.8 kWh 磷酸铁锂（LFP）电池、后置电机，强调灵活操控、快充和实用的空间布局。该车于2026年10月12日在巴黎车展首发，左舵版在欧洲自2026年10月13日起可下单；交付将在完成整车认证后进行。
一目了然的关键事实
- 状态：可订购（左舵版欧洲于2026年10月13日开启）
- 全球首发：2026年10月12日（巴黎车展）
- 市场上市：欧洲提前订购于2026年10月13日开启；交付在整车认证后开始（各市场具体时间待公布）
- 价格（部分市场）：起价€19,990（德国、法国、意大利）；起价CHF 18,300（瑞士）
- 动力系统：单电机后轮驱动，峰值60 kW，配35.8 kWh LFP 电池
- 续航：目标 WLTP 最高约290 km / 目标综合 WLTP 最高约180 英里
- 车身尺寸：长2,746 mm，轴距1,875 mm，转弯半径（路缘到路缘）6.95 m
- 产地：中国（宁波）；中国备案文件显示制造商为浙江昊庆汽车制造有限公司
版本与技术规格
| 版本 | 功率 | 电池 | 续航（WLTP 目标） | 充电 | 最高车速 | 传动形式 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 单电机后驱 | 60 kW（峰值） / 130 Nm | 35.8 kWh LFP | 目标综合 WLTP 最高约180 英里 — 目标 WLTP 约290 km | 交流充电最高11 kW；直流快充最高65 kW（10–80% 目标约20 分钟） | 140 km/h（列于中国监管备案；为制造商目标值） | 后轮驱动，后置电机 |
设计与内饰
smart #2 采用 Electric Compact Architecture（ECA）专用平台，面向超紧凑双座车设计。车身尺寸极为紧凑（长2,746 mm，宽1,669 mm，高1,555 mm），轴距短为1,875 mm，6.95 m 的小转弯半径提高了城市机动性。内部布局强调实用性，采用长椅式座椅、双片式分体尾门（Split Tailgate）以及紧凑但实用的驾驶舱，面向城市使用场景。车身安全方面配备了下一代 Tridion Cell Evo 安全舱。
技术与驱动
动力系统为后置的60 kW 电机驱动后轮，搭配带有 V2L 功能的35.8 kWh LFP 驱动电池。充电目标为交流最高11 kW，直流快充最高65 kW（10–80% 目标约20 分钟）。smart #2 配备多项驾驶辅助系统，包括 Pilot Assist 与带启停/高速公路辅助的自适应巡航控制。悬架方面声称采用同级首见的五连杆后悬，以提升微小车身的乘坐与操控表现。
