Der smart #2 ist smarts Neuinterpretation des urbanen Zweisitzers: eine zweckmäßig entwickelte Electric Compact Architecture (ECA) Stadtauto‑Plattform mit 35,8‑kWh‑LFP‑Batterie, hinten montiertem Motor und Fokus auf Wendigkeit, Schnellladung und praktischer Verpackung. Er feierte seine Premiere auf dem Pariser Autosalon am 12. Oktober 2026 und ist in Linkslenker‑Europa seit dem 13. Oktober 2026 bestellbar; Auslieferungen erfolgen nach Homologation.
Wesentliche Fakten im Überblick
- Status: Bestellbar (Linkslenker‑Europa geöffnet am 13. Oktober 2026)
- Weltpremiere: 12. Oktober 2026 (Pariser Autosalon)
- Markteinführung: Vorbestellungen in Europa geöffnet am 13. Oktober 2026; Auslieferungen nach Homologation (marktbezogene Termine werden bekanntgegeben)
- Preis (ausgewählte Märkte): ab €19.990 (Deutschland, Frankreich, Italien); ab CHF 18.300 (Schweiz)
- Antriebsstrang: Einmotoriger RWD, 60 kW (Peak) mit 35,8‑kWh‑LFP‑Batterie
- Reichweite: bis zu ~290 km WLTP (Ziel) / bis zu 180 Meilen kombiniert WLTP (Ziel)
- Abmessungen: Länge 2.746 mm, Radstand 1.875 mm, Wendekreis 6,95 m (Bordstein‑zu‑Bordstein)
- Produktion: Produktion in China (Ningbo); chinesische Einreichung nennt Zhejiang Haoqing Automobile Manufacturing als Hersteller
Versionen und technische Spezifikationen
| Version | Leistung | Batterie | Reichweite (WLTP‑Ziel) | Laden | Höchstgeschwindigkeit | Antriebsstrang |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Einmotoriger RWD | 60 kW (Peak) / 130 Nm | 35,8 kWh LFP | bis zu 180 Meilen kombiniert WLTP (Ziel) — ~290 km WLTP (Ziel) | AC bis zu 11 kW; DC bis zu 65 kW (10–80 % Ziel ~20 Minuten) | 140 km/h (in chinesischer Zulassungsunterlage aufgeführt; Herstellerziel) | Heckantrieb, hinten montierter Motor |
Design und Innenraum
Der smart #2 basiert auf der Electric Compact Architecture (ECA), einer eigens für einen ultrakompakten Zweisitzer entwickelten Plattform. Die Maße sind extrem kompakt (2.746 mm lang, 1.669 mm breit und 1.555 mm hoch) mit kurzem 1.875 mm Radstand und einem engen Wendekreis von 6,95 m für gute Stadttauglichkeit. Die Innenraum‑Packung betont Praxisnutzen mit einer Bank‑ähnlichen Sitzanordnung, einer zweiteiligen Split‑Heckklappe und einer kompakten, aber nutzbaren Kabine, die auf urbanen Einsatz ausgelegt ist. Eine Next‑Generation Tridion Cell Evo Sicherheitszelle gehört zur Ausstattung.
Technik und Antrieb
Der Antrieb besteht aus einem hinten montierten 60‑kW‑Elektromotor, der die Hinterräder antreibt, kombiniert mit einer 35,8‑kWh‑LFP‑Traktionsbatterie, die V2L‑Funktionalität umfasst. Als Ladeziele werden bis zu 11 kW AC und bis zu 65 kW DC Schnellladung (10–80 % in rund 20 Minuten Ziel) angegeben. Der smart #2 verfügt über mehrere Fahrerassistenzsysteme, darunter Pilot Assist und Adaptive Cruise Control mit Stop & Go / Highway Assist. Die Federung umfasst eine nach Angaben des Herstellers klassenbeste Fünflenker‑Hinterachse, um Fahrkomfort und Handling trotz kleiner Abmessungen zu verbessern.
Preise, Markteinführung und was das für Mittel‑ und Osteuropa bedeutet
smart hat die Vorbestellung für Linkslenker‑Modelle in Europa am 13. Oktober 2026 geöffnet und bestätigt, dass Auslieferungen nach Homologation beginnen werden; marktbezogene Verfügbarkeits‑ und Auslieferungstermine stehen noch aus. Offizielle Einstiegspreise, die bislang veröffentlicht wurden, gelten für Deutschland, Frankreich und Italien ab €19.990 sowie für die Schweiz ab CHF 18.300. Die Couture Edition (999 Einheiten für Europa) wurde als limitierte Auflage angeboten und war beim ersten Angebot ausverkauft.
