Le smart #2 est la réinvention par smart de la citadine deux places : une architecture spécialement conçue Electric Compact Architecture (ECA) avec une batterie LFP de 35,8 kWh, un moteur monté à l’arrière et un accent sur la maniabilité, la charge rapide et l’optimisation de l’espace. Il a été présenté en première mondiale au Salon de l’Automobile de Paris le 12 octobre 2026 et est commandable en Europe conduite à gauche à partir du 13 octobre 2026 ; les livraisons suivront après homologation.
Faits clés en un coup d’œil
- Statut : Commandable (ouverture de la conduite à gauche en Europe le 13 octobre 2026)
- Première mondiale : 12 octobre 2026 (Salon de l’Automobile de Paris)
- Lancement commercial : Les commandes anticipées ont été ouvertes dans toute l’Europe le 13 octobre 2026 ; livraisons après homologation (dates spécifiques par marché à annoncer)
- Prix (marchés sélectionnés) : à partir de 19 990 € (Allemagne, France, Italie) ; à partir de CHF 18 300 (Suisse)
- Groupe motopropulseur : moteur unique RWD, 60 kW (pic) avec batterie LFP de 35,8 kWh
- Autonomie : jusqu’à ~290 km WLTP (objectif) / jusqu’à 180 miles WLTP combiné (objectif)
- Dimensions : Longueur 2 746 mm, empattement 1 875 mm, diamètre de braquage 6,95 m (bord à bord)
- Production : Fabriqué en Chine (Ningbo) ; le dossier réglementaire chinois indique Zhejiang Haoqing Automobile Manufacturing comme fabricant
Versions et spécifications techniques
| Version | Puissance | Batterie | Autonomie (objectif WLTP) | Recharge | Vitesse maximale | Transmission |
|---|---|---|---|---|---|---|
| moteur unique RWD | 60 kW (pic) / 130 Nm | 35,8 kWh LFP | jusqu’à 180 miles WLTP combiné (objectif) — ~290 km WLTP (objectif) | AC jusqu’à 11 kW ; DC jusqu’à 65 kW (10–80 % objectif ~20 minutes) | 140 km/h (inscrit dans le dossier réglementaire chinois ; objectif du fabricant) | Traction arrière, moteur monté à l’arrière |
Design et intérieur
Le smart #2 utilise l’Electric Compact Architecture (ECA), une plate‑forme conçue pour un ultra‑compact deux places. Les dimensions sont extrêmement compactes (2 746 mm de long, 1 669 mm de large et 1 555 mm de haut) avec un empattement court de 1 875 mm et un rayon de braquage serré de 6,95 m pour la maniabilité urbaine. L’aménagement intérieur met l’accent sur la praticité avec des sièges en banquette, un hayon split en deux parties et un habitacle compact mais utilisable, pensé pour l’usage urbain. Une cellule de sécurité Tridion Cell Evo de nouvelle génération fait partie du package.
Technologie et motorisation
Le groupe motopropulseur est un moteur électrique de 60 kW monté à l’arrière entraînant les roues arrière, associé à une batterie de traction LFP de 35,8 kWh qui inclut la capacité V2L. Les objectifs de recharge sont jusqu’à 11 kW en AC et jusqu’à 65 kW en charge rapide DC (10–80 % en environ 20 minutes objectif). Le smart #2 propose plusieurs systèmes d’assistance au conducteur, y compris Pilot Assist et régulateur de vitesse adaptatif avec Stop & Go / Highway Assist. Le train arrière dispose d’une suspension à cinq bras, revendiquée comme une première dans sa catégorie, pour améliorer le confort et la tenue de route malgré l’empattement réduit.
Prix, lancement sur le marché et ce que cela signifie pour l’Europe centrale et orientale
smart a ouvert les commandes anticipées pour les modèles conduite à gauche dans toute l’Europe le 13 octobre 2026 et a confirmé que les livraisons débuteront après homologation ; les dates de disponibilité et de livraison par marché seront annoncées. Les prix d’entrée officiels publiés à ce jour couvrent l’Allemagne, la France et l’Italie à partir de 19 990 € et la Suisse à partir de CHF 18 300. L’édition Couture (999 unités pour l’Europe) a été proposée en série limitée et s’est vendue lors de l’offre initiale.
