保加利亚中部城镇洛维奇即将成为全球汽车业大洗牌中一个出人意料的前线。中国汽车巨头长城汽车（GWM）上周发布声明，确认将于2027年初——目标为第一季度——在洛维奇基地启动整车生产，首款下线车型为一款紧凑型SUV。其当地合作伙伴是保加利亚汽车工业公司（BAI），该公司在巴霍维察运营一家工厂，此前曾与长城汽车有过合作——但双方均未披露协议的财务细节。
时间节点解释了其中的紧迫性。长城汽车2025年在欧洲仅售出3,500辆汽车，同比下降25.4%。公司押注本土化生产——以及为洛维奇规划的产能——将最终使其能够与老牌对手正面交锋，而非在边缘市场艰难求生。在欧盟境内建厂，将改变这个迄今为止难以将中国规模转化为欧洲份额的品牌的竞争算式。
就保加利亚而言，该国已经用上牌量投出了自己的票。今年前九个月，保加利亚注册了超过4,400辆中国新车——占国内新车总销量的10%，比例令人瞩目。曾经的新鲜事物如今已占市场十分之一，而洛维奇基地将赋予中国车企在该地区前所未有的东西：本土化生产。
新车销量的激增只是故事的一半。在整个欧洲，中国产二手电动车的注册量暴增280%，买家借此绕开关税和配额，而保加利亚正处在这两股潮流的交汇点——来自中国的实惠新车，以及快速增长的二手中国电动车贸易。在一个总销量约340万辆、同比增长0.6%的地区，中国渠道已成为车市中最具活力的看点。
