Bułgarskie miasto Łowecz, leżące w centrum kraju, wkrótce stanie się mało prawdopodobną linią frontu wielkich przetasowań w globalnym przemyśle samochodowym. W oświadczeniu opublikowanym w zeszłym tygodniu chiński gigant motoryzacyjny Great Wall Motors (GWM) potwierdził, że rozpocznie produkcję pojazdów w bazie w Łoweczu na początku 2027 roku, celując w pierwszy kwartał, a z linii jako pierwszy zjedzie kompaktowy SUV. Partnerem firmy na miejscu jest Bulgarian Automotive Industry (BAI), która prowadzi zakład w Bahowicy i współpracowała z GWM już w przeszłości — choć żadna ze stron nie ujawniła szczegółów finansowych umowy.
Termin tłumaczy tę pilność. GWM sprzedało w Europie w 2025 roku zaledwie 3500 aut — o 25,4 procenta mniej niż rok wcześniej — i firma zakłada, że zlokalizowana produkcja oraz moce wytwórcze planowane w Łoweczu pozwolą jej wreszcie konkurować wprost z utrwalonymi rywalami, zamiast zmagać się na marginesach. Budowa w granicach UE zmienia rachunek dla marki, która jak dotąd nie potrafiła przekuć chińskiej skali w europejski udział w rynku.
Bułgaria z kolei już teraz głosuje swoimi rejestracjami. W ciągu pierwszych dziewięciu miesięcy roku zarejestrowano w kraju ponad 4400 nowych chińskich pojazdów — co stanowi uderzające 10 procent ogółu krajowej sprzedaży nowych aut. To, co niedawno było ciekawostką, stało się dziesiątą częścią rynku, a baza w Łoweczu daje chińskim producentom coś, czego nigdy wcześniej nie mieli w regionie: lokalną produkcję.
