捷克工厂车间里的轰鸣，已升至多年未闻的高度。10月份，捷克制造业标普全球（S&P Global）采购经理人指数从53.5攀升至55.0——创下56个月新高，也是该行业四年半多以来最强劲的表现。对于一个工业身份由钣金与装配线书写的国家而言，车间一线传来的信息毫不含糊：捷克正在再度扩张，而且势头十足。

很少有经济体能像捷克这样自豪地佩戴汽车徽章。根基奠定于上世纪90年代：大众汽车集团的投资涌入捷克工厂，1994年Felicia问世，1996年明锐（Octavia）登场——后者是首款基于大众集团平台打造的斯柯达车型，从一座全新的装配工厂驶下生产线。那波资本浪潮将捷克变成了大众欧洲制造版图的基石，并围绕其孕育出一张密集的零部件供应商网络。

如今，一股新力量正在重塑这盘棋局：由德国和法国力推的欧盟“欧洲制造”计划。根据这一正在成形的框架，从日本进口的汽车将无缘欧盟补贴，而在法国、葡萄牙和东欧生产的车型将从中受益——但前提是，足够多的零部件必须来自欧洲。对捷克产的汽车而言，这些细则条款就是一切。