Zujanje u češkim tvornicama dostiglo je ton koji se nije čuo godinama. S&P Global indeks menadžera nabave (PMI) za češku proizvodnju popeo se u listopadu na 55,0, s prethodnih 53,5 — najviša razina u 56 mjeseci i najjači nastup sektora u više od četiri i pol godine. Za zemlju čiji se industrijski identitet piše limom i montažnim trakama, poruka iz proizvodnih hala nedvosmislena je: Češka ponovno raste, i to sa stvarnim zamahom.
Malobrojne ekonomije nose automobilsku značku s tolikim ponosom. Temelji su položeni 1990-ih, kada su ulaganja Volkswagen Grupe potekla u češke tvornice zajedno s dolaskom Felicije 1994. i Octavije 1996. — prve Škode izgrađene na platformi Volkswagen Grupe, koja je izlazila iz posve nove montažne tvornice. Taj val kapitala pretvorio je Češku Republiku u kamen temeljac VW-ova europskog proizvodnog otiska, oko kojeg je izrasla gusta mreža dobavljača komponenti.
Sada računicu preoblikuje nova sila: plan EU-a 'Made in Europe', kojeg zagovaraju Njemačka i Francuska. Prema okviru koji se nazire, automobili uvezeni iz Japana ne bi ispunjavali uvjete za subvencije EU-a, dok bi modeli proizvedeni u Francuskoj, Portugalu i istočnoj Europi imali koristi — ali samo ako dovoljan dio njihovih komponenti dolazi iz Europe. Za vozila proizvedena u Češkoj, ta sitna slova znače sve.
