Çek fabrika zeminlerindeki uğultu, yıllardır duyulmayan bir tona ulaştı. Çek imalat sektörünün S&P Global Satın Alma Yöneticileri Endeksi (PMI) Ekim ayında 53,5'ten 55,0'a tırmandı — 56 ayın zirvesi ve sektörün dört buçuk yılı aşkın bir süredir gösterdiği en güçlü performans. Sanayi kimliği sac metalde ve montaj hatlarında yazılmış bir ülke için üretim hattından gelen mesaj net: Çekya yeniden büyüyor ve bu kez gerçek bir ivmeyle.
Otomotiv rozetini bu kadar gururla taşıyan az ekonomi bulunur. Temeller, Volkswagen Group yatırımlarının Çek fabrikalarına aktığı 1990'larda atıldı: 1994'te Felicia ve 1996'da Octavia — Volkswagen Group platformu üzerine inşa edilen ilk Škoda, yepyeni bir montaj tesisinin bantlarından çıktı. Bu sermaye dalgası, Çek Cumhuriyeti'ni VW'nin Avrupa'daki üretim ayak izinin köşe taşına dönüştürdü; etrafında yoğun bir parça tedarikçisi ağı gelişti.
Şimdi yeni bir güç hesapları yeniden yazıyor: Almanya ve Fransa'nın öncülük ettiği AB'nin 'Made in Europe' planı. Ortaya çıkan çerçeveye göre Japonya'dan ithal edilen otomobiller AB sübvansiyonlarından yararlanamayacak; Fransa, Portekiz ve Doğu Avrupa'da üretilen modeller ise faydalanacak — ama ancak parçalarının yeterince büyük bir kısmı Avrupa'dan geliyorsa. Çek yapımı araçlar için bu küçük punto her şey demek.
