三十五辆新巴士已在卢布尔雅那投入运营，但它们并非都说同一种技术语言。据戴姆勒消息，斯洛文尼亚首都的市政运营商LPP已将25辆梅赛德斯-奔驰eCitaro和10辆eCitaro G氢燃料电池巴士投入服务——这一双驱动部署使卢布尔雅那跻身中东欧最受关注的公共交通电动化项目之列。

这笔订单的真正分量藏在车身之下。LPP已建立充电与加氢双重基础设施以保障车队运转，并调整了运营流程以适配这些车辆——正是这种幕后重构，往往决定一支电动车队的成败。对于在场外观望的其他中东欧运营商而言，斯洛文尼亚首都如今提供了一个纯电动与氢燃料电池技术并行运营的鲜活案例。

这支车队抵达之际，斯洛文尼亚正收紧其更广泛的电动出行规则。国务秘书马尔科·德沃尔尼克（Marko Dvornik）对责任归属直言不讳：使用特斯拉FSD（Supervised）的驾驶员“须承担全部责任”——在特斯拉宣称该系统已覆盖九个欧盟国家的市场里，这是一条清晰的底线。不过，德沃尔尼克明确表示，其优先事项是每一辆电动巴士和汽车之下的根基：“我们的首要任务是加强电网建设，以支持电动出行和充电基础设施的发展。”一支三十五辆规模的电动与氢能车队，正是检验这一“电网优先”承诺的试金石。