Trideset i pet novih autobusa krenulo je u promet u Ljubljani, a ne govore svi istim tehnološkim jezikom. Gradski prijevoznik slovenske prijestolnice, LPP, stavio je u promet 25 Mercedes-Benz eCitaro i 10 autobusa eCitaro G na gorive ćelije, prema Daimleru — razmještaj vozila s dvostrukim pogonom koji Ljubljanu svrstava među najpomnije praćene projekte elektrifikacije javnog prijevoza u Srednjoj i Istočnoj Europi.
Prava suština narudžbe krije se ispod lima. LPP je izgradio i infrastrukturu za punjenje i vodikovu infrastrukturu kako bi flota ostala u pokretu, a prilagodio je i svoje operativne procese kako bi primio vozila — upravo onakve preinake u pozadini koje obično odlučuju hoće li električna flota uspjeti ili zastati. Za druge operatore iz Srednje i Istočne Europe koji promatraju sa strane, slovenski glavni grad sada nudi studiju slučaja uživo o paralelnom korištenju baterijsko-električne tehnologije i tehnologije gorivih ćelija.
Flota stiže u trenutku kada Slovenija izoštrava svoja šira pravila o e-mobilnosti. Državni tajnik Marko Dvornik nije ostavljao dvojbe o tome gdje leži odgovornost: vozači koji koriste Tesla FSD (Supervised) "ostaju u potpunosti odgovorni" — jasna crta na tržištu u kojem Tesla kaže da je sustav dostupan u devet zemalja EU-a. No, prioritet koji Dvornik ističe jest temelj ispod svakog električnog autobusa i automobila: "Naš je prioritet ojačati elektroenergetsku mrežu kako bismo podržali razvoj električne mobilnosti i infrastrukture punjenja." Flota od trideset i pet električnih i vodikovih vozila upravo je onakva potražnja koja će testirati tu predanost mreži kao prvom prioritetu.
