一张新的沿捷克高速公路布局的高功率充电枢纽网络正在建设中，其中将包括该国首批为重型卡车设置的 Megawatt Charging System (MCS) 充电点。该项目由 eHUBS Infrastructure 开发，并由 Siemens–Equans 财团负责交付，规划最多建设五个枢纽，目前首个正在位于靠近 Prague 的 Postřižín 的工地施工。
项目详情与技术规格
Siemens 与 Equans 表示，每个枢纽将提供十个额定 450 kW 的 CCS2 Sicharge Flex 充电点，另设一个最高可达 1 MW 的 MCS 车位，使得场址峰值容量达到 3.6 MW（约 2 MW 来自电网，外加 1.6 MW 电池储能，可在满功率下供应三小时）。该方案旨在同时满足高功率乘用车充电和重型货运车辆的快速补电需求。
财团将首个枢纽列为 Postřižín (D8)，随后为 Ostrovačice (D1) 及其他高速路交叉口；财团公布的交付时间表预计首批建设将在 2028 年前完成。该项目在捷克“Doprava 2021–2027”计划框架下获得支持；报道中引用的项目文件显示第一阶段总成本约为 CZK 495,495,000，欧盟补助为 CZK 291,870,000。
为什么 MCS 枢纽很重要
采用 MCS 标准的兆瓦级充电器主要面向长途与重载车辆：其规范适用于高达 1,250 V 的电压和高达 3,000 A 的电流，从而实现兆瓦级的充电功率。实际上，这应允许配备相应设备的卡车在法定驾驶员休息期间补充数百公里续航，而无需多小时的长时间停留。因此，这些捷克枢纽将成为欧洲早期的公共 MCS 部署之一。
这对市场意味着什么
对于中东欧的汽车制造商、供应商和车队运营商而言，eHUBS 项目标志着朝向能支持重型电动物流和超快速乘用车充电的运营走廊迈出了一步。在 TEN‑T/主要高速路干线上提供协调的高功率枢纽，有助于降低将区域卡车车队电气化以及依赖快速城际物流的制造商所面临的关键基础设施障碍。eHUBS 的 Martin Cmíral（由 Siemens 引用）强调了战略意图：“Megawattové dobíjení dnes využije jen omezený počet vozidel, ale … chceme, aby česká infrastruktura byla připravena dříve, než ji bude trh skutečně potřebovat.”
除了对卡车运营的直接业务利好外，带有现场电池缓冲并能实现高并发输出的枢纽项目，为降低电网升级成本提供了示范——这通常是快速部署 350–450 kW 及兆瓦级站点的瓶颈。该技术策略可更容易将枢纽选址靠近工厂、物流园及对中东欧汽车供应链至关重要的跨境节点。
执行风险仍然存在：建设多个 3.6 MW 枢纽需要复杂的土建和电气工程，变压器和电网接入的长交付期，以及与 AFIR/监管框架的协调——但该项目是迄今为止最明确的信号之一，表明中东欧地区正在为重型电气化准备高速公路基础设施。
来源：Autoscena.cz, Villanyautósok.hu, EQUANS CZ (LinkedIn)
