Вдоль чешских автомагистралей создаётся новая сеть высокомощных зарядных хабов, которая будет включать первые в стране точки Megawatt Charging System (MCS) для тяжёлых грузовиков. Проект — разработанный eHUBS Infrastructure и реализуемый консорциумом Siemens–Equans — предполагает до пяти хабов, первый из которых в настоящее время строится в Пострижине (Postřižín) рядом с Прагой.
Детали проекта и технические характеристики
Siemens и Equans сообщают, что каждый хаб предложит десять точек CCS2 Sicharge Flex мощностью 450 кВт каждая рядом с одним MCS‑местом, способным выдавать до 1 МВт, что даёт пиковую мощность площадки 3,6 МВт (примерно 2 МВт от сети плюс 1,6 МВт аккумуляторного хранилища, способного обеспечить три часа на полной мощности). Схема разработана для обслуживания как высокомощной зарядки пассажирских электромобилей, так и быстрой зарядки тяжёлых грузовых автомобилей.
Консорциум называет первым хаб в Пострижине (D8), затем последуют Островачице (Ostrovačice, D1) и другие развязки автомагистралей; график поставки, указанный консорциумом, предусматривает завершение начальной волны к 2028 году. Проект поддерживается в рамках чешской Программы Doprava 2021–2027; в проектной документации, на которую ссылаются публикации, указаны общие затраты примерно CZK 495 495 000 с грантом ЕС CZK 291 870 000 для первой фазы.
Почему MCS‑хабы важны
Зарядные устройства мегаваттного класса по стандарту MCS предназначены в первую очередь для дальних рейсов и тяжёлой техники: они рассчитаны на напряжения до 1 250 В и токи до 3 000 А, что позволяет достигать мощностей в мегаваттном диапазоне. На практике это должно позволять соответствующим образом оснащённым грузовикам добавлять сотни километров запаса хода во время обязательного перерыва водителя, не требуя многчасовых простоев. Чешские хабы, таким образом, станут одними из ранних публичных развертываний MCS в Европе.
Что это означает для рынка
Для автопроизводителей, поставщиков и операторов автопарков в Центральной и Восточной Европе проект eHUBS означает шаг к созданию рабочих коридоров, которые могут поддерживать тяжёлую электрическую логистику, а также сверхбыструю зарядку пассажирских электромобилей. Наличие согласованных высокомощных хабов на трассах TEN‑T/основных автомагистралях снижает ключевой инфраструктурный барьер для электрификации региональных грузовых парков и для производителей, зависящих от быстрой междугородней логистики. Мартин Цмира́л (Martin Cmíral) из eHUBS (цитируется Siemens) подчеркнул стратегическое намерение: «Megawattové dobíjení dnes využije jen omezený počet vozidel, ale … chceme, aby česká infrastruktura byla připravena dříve, než ji bude trh skutečně potřebovat.»
Помимо непосредственных операционных преимуществ для грузоперевозок, проекты хабов с буферизацией на месте и высокой одновременной отдачей являются шаблоном для сокращения затрат на модернизацию сети — частого узкого места при быстром развёртывании станций 350–450 кВт и мегаваттных пунктов. Такой технический подход может облегчить размещение рядом с заводами, логистическими парками и пограничными узлами, которые имеют важное значение для автомобильных цепочек поставок в ЦВЕ.
Риски исполнения остаются: строительство нескольких хабов по 3,6 МВт требует сложных гражданских и электротехнических работ, длительных сроков поставки трансформаторов и подключений к сети, а также координации с AFIR/регуляторными рамками — но проект является одним из наиболее наглядных сигналов о том, что ЦВЕ готовит автомагистральную инфраструктуру к электрификации тяжёлого транспорта.
Высокопроизводительные электромобили на WorldTrader24 →
Источники: Autoscena.cz, Villanyautósok.hu, EQUANS CZ (LinkedIn)
