Un nouveau réseau de hubs de recharge haute puissance est en cours de construction le long des autoroutes tchèques et inclura les premiers points Megawatt Charging System (MCS) du pays pour poids lourds. Le projet — développé par eHUBS Infrastructure et réalisé par un consortium Siemens–Equans — prévoit jusqu’à cinq hubs, dont le premier est actuellement en construction à Postřižín, près de Prague.

Détails du projet et spécifications techniques

Siemens et Equans indiquent que chaque hub proposera dix points CCS2 Sicharge Flex d’une puissance nominale de 450 kW aux côtés d’une baie MCS capable d’atteindre 1 MW, offrant une capacité maximale sur site de 3,6 MW (environ 2 MW provenant du réseau plus 1,6 MW de stockage par batterie pouvant fournir trois heures à pleine puissance). Le dispositif est conçu pour desservir à la fois les usages véhicules particuliers à haute puissance et la recharge rapide des véhicules poids lourds.

Le consortium nomme le premier hub à Postřižín (D8), avec Ostrovačice (D1) et d’autres jonctions autoroutières à suivre ; le calendrier de livraison cité par le consortium prévoit l’achèvement de la première vague d’ici 2028. Le projet est soutenu dans le cadre du programme tchèque Doprava 2021–2027 ; la documentation de projet citée dans les reportages indique des coûts totaux d’environ 495 495 000 CZK avec une subvention de l’UE de 291 870 000 CZK pour la première phase.

Pourquoi les hubs MCS sont importants

Les chargeurs de classe mégawatt utilisant la norme MCS sont principalement destinés aux véhicules longue distance et aux véhicules lourds : ils sont spécifiés pour des tensions allant jusqu’à 1 250 V et des courants jusqu’à 3 000 A, permettant des puissances de charge dans la plage du mégawatt. En pratique, cela devrait permettre aux camions équipés d’ajouter des centaines de kilomètres d’autonomie pendant une pause réglementaire du conducteur, plutôt que d’exiger des arrêts de plusieurs heures. Les hubs tchèques seront donc parmi les premiers déploiements publics MCS en Europe.

Ce que cela signifie pour le marché

Pour les constructeurs automobiles, les fournisseurs et les exploitants de flottes en Europe centrale et orientale, le projet eHUBS marque une étape vers des corridors opérationnels pouvant soutenir la logistique électrique lourde ainsi que la recharge ultra‑rapide des véhicules particuliers. La disponibilité de hubs coordonnés et haute puissance sur les liaisons autoroutières TEN‑T/principales réduit un obstacle clé d’infrastructure pour l’électrification des flottes de camions régionales et pour les fabricants qui dépendent d’une logistique interurbaine rapide. Martin Cmíral d’eHUBS (cité par Siemens) a souligné l’intention stratégique : « Megawattové dobíjení dnes využije jen omezený počet vozidel, ale … chceme, aby česká infrastruktura byla připravena dříve, než ji bude trh skutečně potřebovat. »

Au‑delà des bénéfices opérationnels immédiats pour le transport routier, les projets de hubs avec tamponnage par batterie sur site et une sortie simultanée élevée constituent un modèle pour réduire les coûts de renforcement du réseau — un goulot d’étranglement fréquent pour le déploiement rapide de stations 350–450 kW et mégawatt. Cette approche technique peut faciliter l’implantation à proximité d’usines, de parcs logistiques et de nœuds transfrontaliers qui sont vitaux pour les chaînes d’approvisionnement automobiles de la CEE.

Les risques d’exécution restent présents : la construction de plusieurs hubs de 3,6 MW nécessite des travaux civils et électriques complexes, des délais longs pour les transformateurs et les connexions réseau, et une coordination avec les cadres AFIR/réglementaires — mais le projet constitue l’un des signaux les plus clairs à ce jour que la CEE prépare l’infrastructure autoroutière à l’électrification des véhicules lourds.

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Sources : Autoscena.cz, Villanyautósok.hu, EQUANS CZ (LinkedIn)