يُبنى حالياً شبكة جديدة من مراكز الشحن عالي القدرة على طول الطرق السريعة في جمهورية التشيك ستشمل أول نقاط Megawatt Charging System (MCS) في البلاد للشاحنات الثقيلة. المشروع — الذي طورته eHUBS Infrastructure ونفذته ائتلاف Siemens–Equans — يخطط لما يصل إلى خمسة مراكز، والأول قيد الإنشاء حالياً في Postřižín قرب Prague.
تفاصيل المشروع والمواصفات الفنية
تقول Siemens وEquans إن كل مركز سيقدم عشرة نقاط CCS2 Sicharge Flex بقوة 450 kW إلى جانب موقف MCS واحد قادر على الوصول إلى 1 MW، مما ينتج قدرة ذروة للموقع تبلغ 3.6 MW (حوالي 2 MW من الشبكة بالإضافة إلى تخزين بطارية بقدرة 1.6 MW يمكنه التزويد لمدة ثلاث ساعات عند الإنتاج الكامل). تم تصميم المخطط لخدمة كل من استخدام المركبات الكهربائية للركاب عالي القدرة والشحن السريع للمركبات الثقيلة.
يسمي الائتلاف المركز الأول Postřižín (D8)، مع Ostrovačice (D1) وتقاطعات طرق سريعة أخرى لاحقة؛ الجدول الزمني للتسليم الذي أشار إليه الائتلاف يتوقع إتمام الموجة الأولية بحلول 2028. يدعم المشروع برنامج جمهورية التشيك Doprava 2021–2027؛ تسرد مستندات المشروع المذكورة في التقارير التكاليف الإجمالية بنحو CZK 495,495,000 مع منحة من الاتحاد الأوروبي بقيمة CZK 291,870,000 للمرحلة الأولى.
لماذا تهم مراكز MCS
تُصمم أجهزة الشحن بفئة الميجاوات التي تستخدم معيار MCS في المقام الأول للمركبات ذات المسافات الطويلة والمهام الثقيلة: فهي محددة لجهد يصل إلى 1,250 V وتيارات تصل إلى 3,000 A، مما يتيح قدرة شحن في نطاق الميجاوات. عملياً، ينبغي أن يسمح ذلك للشاحنات المجهزة بشكل مناسب بإضافة مئات الكيلومترات من النطاق خلال استراحة السائق القانونية بدلاً من الاضطرار إلى فترات توقف تمتد لساعات. لذلك ستُعد المراكز التشيكية من بين أولى نشرات MCS العامة في أوروبا.
ماذا يعني هذا للسوق
بالنسبة لصانعي السيارات والموردين ومشغلي الأسطول في أوروبا الوسطى والشرقية، يمثل مشروع eHUBS خطوة نحو ممرات تشغيلية قادرة على دعم اللوجستيات الكهربائية الثقيلة بالإضافة إلى الشحن الفائق السرعة لمركبات الركاب الكهربائية. توفر مراكز عالية القدرة منسقة على روابط الطرق السريعة TEN‑T/الرئيسية حاجزاً أساسياً للبنية التحتية للإلكترنة أساطيل الشاحنات الإقليمية وللمصنعين الذين يعتمدون على لوجستيات بين‑مدن سريعة. شدد Martin Cmíral من eHUBS (نقلاً عن Siemens) على القصد الاستراتيجي: “Megawattové dobíjení dnes využije jen omezený počet vozidel, ale … chceme, aby česká infrastruktura byla připravena dříve, než ji bude trh skutečně potřebovat.”
بعيداً عن الفوائد التشغيلية المباشرة لقطاع الشحن، تُعد مشاريع المراكز المزودة بتخزين بطاريات في الموقع وقدرة إخراج عالية متزامنة نموذجاً لتقليل تكاليف ترقية الشبكة — وهو عنق زجاجة متكرر أمام الانتشار السريع لمحطات 350–450 kW ومحطات المِجَاواط. يمكن أن يسهّل هذا النهج الفني وضع المنشآت بالقرب من المصانع وحدائق اللوجستيات ونقاط العبور الحدودية الحيوية لسلاسل توريد صناعة السيارات في أوروبا الوسطى والشرقية.
تظل مخاطر التنفيذ قائمة: بناء مراكز متعددة بقدرة 3.6 MW يتطلب أعمال مدنية وكهربية معقدة، وأوقات انتظار طويلة للمحولات والاتصالات الشبكية، وتنسيقاً مع أُطر AFIR/التنظيمية — لكن المشروع يُعد واحداً من أوضح الإشارات حتى الآن على أن أوروبا الوسطى والشرقية تُعد بنية الطرق السريعة لتزويد المركبات الثقيلة بالكهرباء.
مركبات كهربائية عالية القدرة على WorldTrader24 →
المصادر: Autoscena.cz, Villanyautósok.hu, EQUANS CZ (LinkedIn)
