克罗地亚库库利亚诺沃——在亚得里亚海港口城市里耶卡郊区的一个工业区，马士基正提出一个悄然却影响深远的论点：欧洲贸易基础设施的未来在于互联互通。这家丹麦集团在库库利亚诺沃的设施提供仓储、配送及增值物流服务，支持中东欧各地的客户，奠定了公司所构想的“里耶卡门户”的根基——并将货物在欧洲大陆的流动定义为“链接”问题，而非“位置”问题。

这一时机再恰当不过。中国国内市场新车销量大幅下滑，负面效应正波及全球汽车产业——与此同时，中国车企却在积极增加对其他国家的出口。这股加速涌来的车辆浪潮必须找到落脚之处，而一旦落地，它恰恰需要里耶卡城外所具备的一切：仓储能力、配送实力，以及背靠海港、辐射整个中东欧的增值服务。

这一系统性论据在贝尔格莱德的一场货运会议上得到阐明——运输共同体（Transport Community）以“连接铁路、公路与港口”为旗帜齐聚一堂。“整条物流链的表现比任何单一环节都更重要，”林凯茨主任强调，并呼吁以共同方式开发运输走廊，让各部委与海关当局坐到同一张谈判桌前。对于里耶卡这样的门户而言，这一讯息直截了当：一个港口的强大程度，永远取决于其身后的走廊——以及通关文件。