كوكوليانوفو، كرواتيا — في منطقة صناعية على أطراف مدينة رييكا المينائية على البحر الأدرياتيكي، تطرح ميرسك حجة هادئة لكنها بعيدة الأثر: مستقبل البنية التحتية للتجارة في أوروبا هو الترابط. فمنشأة المجموعة الدنماركية في كوكوليانوفو توفر خدمات التخزين والتوزيع والخدمات اللوجستية ذات القيمة المضافة التي تدعم العملاء في جميع أنحاء أوروبا الوسطى والشرقية، لتشكّل ركيزة ما تسميه الشركة «بوابة رييكا» — وتصوّر حركة البضائع عبر القارة بوصفها مسألة روابط لا مواقع.
وجاء التوقيت في غاية الحساسية. فقد أرسل الانخفاض الحاد في مبيعات السيارات الجديدة في السوق المحلية الصينية تداعيات سلبية تتردد في أرجاء الصناعة العالمية — في وقت تزيد فيه شركات السيارات الصينية بنشاط صادراتها إلى دول أخرى. وهذه الموجة المتسارعة من المركبات لا بد أن ترسو في مكان ما، وحين ترسو ستحتاج تحديداً إلى ما يقع خارج رييكا: قدرة تخزينية، وقوة توزيع، وخدمات ذات قيمة مضافة متموضعة خلف ميناء بحري تصل منه أوروبا الوسطى والشرقية بأكملها.
وقد فُصّلت الحجة المنهجية في مؤتمر للشحن في بلغراد، حيث اجتمع «مجتمع النقل» تحت راية ربط السكك الحديدية والطرق والموانئ. وأكد المدير لينكايتس أن «أداء سلسلة الخدمات اللوجستية بأكملها يهم أكثر من أداء أي مقطع منفرد»، داعياً إلى نهج مشترك لتطوير ممرات النقل يُجلس الوزارات وسلطات الجمارك على الطاولة نفسها. وبالنسبة لبوابة مثل رييكا، تصل الرسالة بلا مواربة: الميناء لا يكون أبداً أقوى من الممرات — والأوراق الرسمية — التي خلفه.
