KUKULJANOVO, Croácia — Numa zona industrial nos arredores da cidade portuária adriática de Rijeka, a Maersk apresenta um argumento discreto, mas de consequências profundas: o futuro da infraestrutura comercial na Europa é a conectividade. A instalação do grupo dinamarquês em Kukuljanovo fornece serviços de armazenagem, distribuição e logística de valor acrescentado que apoiam clientes em toda a Europa Central e Oriental, ancorando aquilo que a empresa apresenta como o seu Rijeka Gateway — e encarando o movimento de mercadorias pelo continente como uma questão de ligações, não de localizações.
O timing dificilmente poderia ser mais oportuno. Uma queda acentuada nas vendas de automóveis novos no mercado interno chinês provocou consequências negativas que se propagam por toda a indústria global — ao mesmo tempo que os fabricantes chineses aumentam ativamente as exportações para outros países. Essa onda acelerada de veículos tem de aportar em algum lugar e, quando tal acontecer, precisará exatamente daquilo que existe nos arredores de Rijeka: capacidade de armazenagem, músculo de distribuição e serviços de valor acrescentado posicionados atrás de um porto marítimo com toda a Europa Central e Oriental ao alcance.
O argumento sistémico foi exposto numa conferência de carga em Belgrado, onde a Comunidade dos Transportes se reuniu sob o estandarte de ligar ferrovia, estrada e portos. “O desempenho de toda a cadeia logística importa mais do que o de qualquer secção individual”, enfatizou o diretor Linkaits, apelando a uma abordagem partilhada para o desenvolvimento de corredores de transporte que coloque ministérios e autoridades aduaneiras à mesma mesa. Para uma porta de entrada como Rijeka, a mensagem chega sem rodeios: um porto é sempre tão forte quanto os corredores — e a papelada — que o sustentam.
