KUKULJANOVO, Croacia — En una zona industrial a las afueras de Rijeka, la ciudad portuaria del Adriático, Maersk sostiene un argumento de consecuencias silenciosas pero profundas: el futuro de la infraestructura comercial de Europa es la conectividad. La instalación del grupo danés en Kukuljanovo ofrece servicios de almacenaje, distribución y logística de valor añadido que dan soporte a clientes de toda Europa Central y del Este, anclando lo que la compañía presenta como su Rijeka Gateway — y planteando el movimiento de mercancías por el continente como una cuestión de vínculos, no de ubicaciones.
El momento difícilmente podría ser más oportuno. Una fuerte caída en las ventas de coches nuevos en el mercado interno chino ha enviado consecuencias negativas que se propagan por toda la industria global — incluso mientras los fabricantes chinos aumentan activamente sus exportaciones a otros países. Esa ola creciente de vehículos debe desembarcar en algún lugar, y cuando lo haga, necesitará exactamente lo que se encuentra a las afueras de Rijeka: capacidad de almacenaje, músculo de distribución y servicios de valor añadido situados tras un puerto marítimo con toda Europa Central y del Este al alcance.
El argumento sistémico quedó expuesto en una conferencia de carga en Belgrado, donde la Comunidad del Transporte se reunió bajo la bandera de conectar ferrocarril, carretera y puertos. «El rendimiento de toda la cadena logística importa más que el de cualquier sección individual», subrayó el director Linkaits, pidiendo un enfoque compartido para el desarrollo de corredores de transporte que siente a los ministerios y a las autoridades aduaneras en la misma mesa. Para una puerta de entrada como Rijeka, el mensaje llega sin rodeos: un puerto es tan fuerte como los corredores — y el papeleo — que hay detrás de él.
