KUKULJANOVO, Hırvatistan — Adriyatik liman kenti Rijeka'nın hemen dışındaki bir sanayi bölgesinde Maersk, sessiz sedasız ama büyük sonuçlar doğuracak bir iddia ortaya koyuyor: Avrupa'da ticaret altyapısının geleceği bağlantısallıktır. Danimarkalı grubun Kukuljanovo'daki tesisi, Orta ve Doğu Avrupa genelindeki müşterilerini destekleyen depolama, dağıtım ve katma değerli lojistik hizmetleri sunarak şirketin "Rijeka Kapısı" olarak çerçevelediği yapının çapasını oluşturuyor — ve kıta genelinde mal akışını mekânların değil, bağlantıların meselesi olarak resmediyor.
Zamanlama bundan isabetli olamazdı. Çin'in iç pazarındaki yeni otomobil satışlarındaki keskin düşüş, küresel sektörde olumsuz sonuçların dalga dalga yayılmasına yol açtı — Çinli otomobil üreticileri ise aynı dönemde diğer ülkelere ihracatı aktif biçimde artırıyor. Hız kazanan bu araç dalgası bir yerde karaya çıkmalı ve çıktığında tam olarak Rijeka'nın dışında duran şeye ihtiyaç duyacak: depo kapasitesi, dağıtım gücü ve tüm Orta ve Doğu Avrupa'nın erişim menzilinde bulunduğu bir deniz limanının ardına konumlanmış katma değerli hizmetler.
Sistemik gerekçe, Ulaştırma Topluluğu'nun demiryolu, karayolu ve limanları birbirine bağlama sloganı altında toplandığı Belgrad'daki bir yük konferansında net biçimde ortaya kondu. "Bütün lojistik zincirinin performansı, herhangi bir tek bölümün performansından daha önemlidir" diye vurgulayan Direktör Linkaits, taşımacılık koridorlarının geliştirilmesinde bakanlıkları ve gümrük idarelerini aynı masaya getiren ortak bir yaklaşım çağrısı yaptı. Rijeka gibi bir kapı için mesaj açık seçik ortada: bir liman, ancak arkasındaki koridorlar — ve evrak işleri — kadar güçlüdür.
