KUKULJANOVO, Croația — Într-o zonă industrială de la periferia orașului-port adriatic Rijeka, Maersk susține un argument discret, dar cu greutate: viitorul infrastructurii comerciale din Europa este conectivitatea. Centrul grupului danez de la Kukuljanovo oferă servicii de depozitare, distribuție și logistică cu valoare adăugată care sprijină clienți din întreaga Europă Centrală și de Est, ancorând ceea ce compania prezintă drept Rijeka Gateway — și descriind circulația mărfurilor prin continent ca pe o chestiune de legături, nu de locații.
Momentul nu ar putea fi mai bine ales. O scădere accentuată a vânzărilor de mașini noi pe piața internă a Chinei a trimis efecte negative în valuri prin întreaga industrie globală — chiar în timp ce constructorii auto chinezi își măresc activ exporturile către alte țări. Acest val de vehicule aflat în accelerare trebuie să ajungă undeva, iar când o va face, va avea nevoie exact de ceea ce se află în afara orașului Rijeka: capacitate de depozitare, forță de distribuție și servicii cu valoare adăugată, poziționate în spatele unui port maritim cu întreaga Europă Centrală și de Est la îndemână.
Argumentul sistemic a fost enunțat la o conferință dedicată transportului de mărfuri de la Belgrad, unde Comunitatea Transporturilor s-a reunit sub deviza conectării căilor ferate, drumurilor și porturilor. „Performanța întregului lanț logistic contează mai mult decât cea a oricărei secțiuni individuale”, a subliniat directorul Linkaits, cerând o abordare comună în dezvoltarea coridoarelor de transport, care să aducă ministerele și autoritățile vamale la aceeași masă. Pentru o poartă precum Rijeka, mesajul e direct, fără ocolișuri: un port nu e niciodată mai puternic decât coridoarele — și actele — din spatele lui.
