Norveçli rulo‑al/rulo‑ver (roll‑on/roll‑off) uzmanı Wallenius Wilhelmsen, küresel araç taşıyıcı filosunu genişletme ve yenileme yönünde bir adım daha atarak büyük Pure Car and Truck Carrier (PCTC) gemileri için kesin siparişler verdi ve daha fazlasını ekleme opsiyonları sağladı. Ekim ayı sonunda bildirilen bu hamle, Çin’in binek araç ve yeni‑enerji araç (NEV) ihracatının artış göstermesiyle aynı döneme denk geliyor — bu birleşim, Avrupa’ya doğru araç lojistiğinin şeklini değiştiriyor ve Orta ve Doğu Avrupa (CEE) tedarik zincirleri açısından önem taşıyor.
Ne duyuruldu
28–29 Ekim tarihli sektör haberleri, Wallenius Wilhelmsen’in büyük, yeni nesil PCTC’ler için bir yeni inşa paketi üzerinde anlaştığını gösteriyor — bildirilenlere göre 9.900 CEU kapasiteli dört kesin gemi ve daha fazlası için sekiz opsiyonla Çin Merchants Jinling Tersanesi’nde — bu yılki daha geniş bir araç taşıyıcı sipariş dalgasının parçası. Ticaret basını, yeni inşa hamlesinin hâlihazırda büyük olan PCTC sipariş defterini daha da artıracağını ve tüm opsiyonlar ile rakip siparişler gerçekleşirse 2026’da toplam yeni siparişlerin rekor seviyelere ulaşabileceğini belirtti.
CEE için neden önemli
Araç taşıyıcı kapasitesinin küresel olarak genişlemesi, araç ithalatlarının — doğrudan ya da batı Avrupa merkezleri üzerinden — yeterince sık ve güvenilir Ro‑Ro seferlerine bağlı olması nedeniyle Orta ve Doğu Avrupa için önem taşıyor. Bitmiş araçları elleçleyen Avrupa limanları (kısa deniz servisleri ve derin deniz çağrıları dahil) daha uzun sefer döngüleri, daha yüksek kullanım oranları ve zaman zaman terminal tıkanıklıklarıyla başa çıkıyor. Artan PCTC kapasitesi, planlama baskısını hafifletebilir, kısa vadeli primli navlun oranlarını düşürebilir ve dağıtıcılar ile ithalatçılar için maliyetleri artıran çift elleçleme sıklığını azaltabilir. Gdańsk Limanı da dahil olmak üzere bazı limanlar, bölgeye yönelik araç akışları için önemli bir giriş kapısıdır ve daha düzenli okyanus kapasitesi ve daha az program boşluğu sayesinde fayda sağlayabilir.
