Norveški specijalist za roll‑on/roll‑off Wallenius Wilhelmsen poduzeo je još jedan korak u širenju i obnavljanju svoje globalne flote za prijevoz vozila, sklapanjem čvrstih narudžbi za velike Pure Car and Truck Carriere (PCTC) uz opcije za dodatne jedinice. Potez, o kojemu je izviješteno krajem listopada, dolazi u trenutku kada izvoz kineskih putničkih automobila i vozila nove energije nastavlja rasti — kombinacija koja mijenja strukturu logistike vozila prema Europi i ima posljedice za opskrbne lance u Srednjoj i Istočnoj Europi (CEE).
Što je objavljeno
Izvještavanje industrije 28.–29. listopada pokazuje da je Wallenius Wilhelmsen sklopio paket novih gradnji za velike, sljedeće generacije PCTC brodova — navedeno kao četiri čvrste jedinice od 9.900 CEU s opcijama za još osam u brodogradilištu China Merchants Jinling — dio šireg vala narudžbi brodova za prijevoz automobila ove godine. Struka je zabilježila kako će val novih narudžbi dodatno povećati već značajan PCTC portfelj narudžbi te da bi ukupne nove narudžbe u 2026. mogle dostići rekordne razine ako se iskorište sve opcije i ostale konkurentske narudžbe ostvare.
Zašto je to važno za CEE
Globalno širenje kapaciteta za prijevoz automobila važno je za Srednju i Istočnu Europu zato što uvoz vozila — izravno i preko zapadnoeuropskih čvorišta — ovisi o dovoljno učestalim i pouzdanim Ro‑Ro plovidbama. Europske luke koje rukuju gotovim vozilima (iz kratkoročnih pomorskih usluga i dubokomorskih poziva) suočavaju se s duljim plovidbenim obrascima, višom iskorištenošću i ponekad zagušenjem terminala. Povećanje PCTC kapaciteta može ublažiti pritisak na rasporede, smanjiti premijske kratkoročne frejterske stope i smanjiti učestalost dvostrukog rukovanja koje povećava troškove za distributere i uvoznike. Luka Gdańsk, između ostalih, ključna je prijelazna točka za tokove vozila u regiju i ima koristi od stabilnijeg oceanskog kapaciteta i rjeđih praznina u rasporedu.
