اتخذت شركة النقل النرويجية المتخصصة في خدمات roll‑on/roll‑off Wallenius Wilhelmsen خطوة إضافية لتوسيع وتجديد أسطولها العالمي لناقلات المركبات، حيث أجرت طلبات مؤكدة لناقلات كبيرة من نوع Pure Car and Truck Carriers (PCTCs) مع خيارات لإضافة المزيد. تأتي هذه الخطوة، التي نُقلت تقارير عنها أواخر أكتوبر، بينما تستمر صادرات السيارات الخاصة والمركبات الجديدة‑الطاقة من الصين في الارتفاع — وهو مزيج يغير شكل لوجستيات المركبات إلى أوروبا ويؤثر على سلاسل التوريد في أوروبا الوسطى والشرقية (CEE).
ما الذي أُعلن
أفادت تقارير صناعية في 28–29 أكتوبر أن Wallenius Wilhelmsen قد اتفقت على حزمة إنشاء سفن جديدة لناقلات PCTC كبيرة من الجيل التالي — أُبلغ أنها أربع سفن مؤكدة بسعة 9,900‑CEU مع خيارات لثماني سفن إضافية في China Merchants Jinling Shipyard — كجزء من موجة أوسع من طلبات ناقلات السيارات هذا العام. وأشار قطاع الصحافة التجارية إلى أن دفع إنشاء السفن الجديدة سيزيد من سجل طلبات PCTC الضخم بالفعل وأن إجمالي الطلبات الجديدة في 2026 قد يصل إلى مستويات قياسية إذا تم تفعيل كل الخيارات وتحقيق طلبات المنافسين.
لماذا يهم ذلك بالنسبة لـ CEE
يمثل التوسع العالمي في طاقة ناقلات السيارات أهمية لأوروبا الوسطى والشرقية لأن واردات المركبات — المباشرة وعبر مراكز غرب أوروبا — تعتمد على رحلات Ro‑Ro متكررة وموثوقة بما فيه الكفاية. تكافح الموانئ الأوروبية التي تتعامل مع المركبات الجاهزة (من خدمات short‑sea والرحلات العميقة) أنماط رحلات أطول، واستخداماً أعلى وفي بعض الأحيان احتشاداً في المحطات. زيادة طاقة PCTC يمكن أن تخفف ضغط الجداول الزمنية، وتخفض أسعار الشحن القصيرة الأجل المرتفعة، وتقلل من حدوث المناولة المزدوجة التي تزيد التكاليف للموزعين والمستوردين. ميناء Gdańsk، من بين آخرين، يعد بوابة رئيسية لتدفقات المركبات إلى الإقليم وسيستفيد من رفع البحر الثابت وتقليل الفجوات في الجداول.
