De Noorse roll‑on/roll‑off‑specialist Wallenius Wilhelmsen heeft opnieuw stappen gezet om haar wereldwijde voertuigschepenvloot uit te breiden en te vernieuwen door vaste bestellingen te plaatsen voor grote Pure Car and Truck Carriers (PCTC) met opties om er meer toe te voegen. De zet, gerapporteerd eind oktober, komt terwijl de Chinese export van personenauto’s en voertuigen met nieuwe aandrijving blijft toenemen — een combinatie die de logistiek van voertuigen naar Europa verandert en gevolgen heeft voor de toeleveringsketens van Centraal‑ en Oost‑Europa (CEE).
Wat werd aangekondigd
Brancheberichten van 28–29 oktober melden dat Wallenius Wilhelmsen een nieuwbouwpakket is overeengekomen voor grote, next‑generation PCTC’s — gerapporteerd als vier vaste 9.900‑CEU‑schepen met opties voor acht meer bij China Merchants Jinling Shipyard — als onderdeel van een bredere golf van bestellingen voor car carriers dit jaar. De vakpers merkte op dat de nieuwbouwimpuls een al substantiële PCTC‑orderboek verder zou vergroten en dat de totale nieuwe bestellingen in 2026 recordniveaus zouden kunnen bereiken als alle opties en concurrerende orders werkelijkheid worden.
Waarom het belangrijk is voor CEE
De wereldwijde uitbreiding van car‑carriercapaciteit is van belang voor Centraal‑ en Oost‑Europa omdat voertuigimporten — direct en via West‑Europese hubs — afhankelijk zijn van voldoende frequente, betrouwbare Ro‑Ro‑vaarten. Europese havens die complete voertuigen afhandelen (uit korte termijn zeeverbindingen en deep‑sea‑aanlopen) hebben te maken gehad met langere vaarroutes, hogere bezettingsgraad en soms terminalcongestie. Het vergroten van PCTC‑capaciteit kan de planningsdruk verlichten, de hogere kortetermijnvrachttarieven verminderen en de frequentie van dubbele handling terugdringen die de kosten voor distributeurs en importeurs opdrijft. De haven van Gdańsk is, naast anderen, een belangrijke toegangspoort voor voertuigenstromen naar de regio en zou profiteren van stabielere zeecapaciteit en minder gaten in dienstregelingen.
