O especialista norueguês em roll‑on/roll‑off Wallenius Wilhelmsen deu mais um passo para expandir e renovar a sua frota global de transportadores de veículos, fazendo encomendas firmes de grandes Pure Car and Truck Carriers (PCTC) com opções para acrescentar mais. A decisão, noticiada no final de outubro, surge num momento em que as exportações chinesas de automóveis de passageiros e de veículos de nova energia continuam a subir — uma combinação que está a alterar a logística de veículos para a Europa e tem implicações para as cadeias de abastecimento da Europa Central e de Leste (ECL).
O que foi anunciado
Reportes da indústria a 28–29 de outubro indicam que a Wallenius Wilhelmsen acordou um pacote de construção naval para grandes PCTC de próxima geração — referido como quatro navios firmes de 9 900 CEU com opções para mais oito no estaleiro China Merchants Jinling — parte de uma vaga mais ampla de encomendas de transportadores de automóveis este ano. A imprensa comercial notou que este impulso de construção aumentaria ainda mais um já substancial livro de encomendas de PCTC e que as encomendas agregadas em 2026 poderiam atingir níveis recorde se todas as opções e encomendas rivais se concretizarem.
Porque é que isto importa para a ECL
A expansão global da capacidade de transportadores de automóveis importa para a Europa Central e de Leste porque as importações de veículos — direta e via centros europeus ocidentais — dependem de ligações Ro‑Ro suficientemente frequentes e fiáveis. Os portos europeus que movimentam veículos acabados (em serviços short‑sea e escalas deep‑sea) têm vindo a lidar com padrões de viagem mais longos, maior utilização e, por vezes, congestionamento terminal. O aumento da capacidade de PCTC pode aliviar a pressão sobre os horários, reduzir as taxas de frete de curto prazo a prémios elevados e diminuir a incidência de duplo manuseio, que aumenta os custos para distribuidores e importadores. O Porto de Gdańsk, entre outros, é uma porta de entrada chave para os fluxos de veículos para a região e poderá beneficiar de um transporte marítimo mais estável e de menos lacunas de programação.
Ao mesmo tempo, os construtores automóveis chineses estão a exportar em grande escala: rastreadores internacionais da indústria e reportes compilados mostram que as exportações chinesas de veículos de nova energia aumentaram fortemente em 2026, com a IEA e observadores do sector apontando para cerca de 4 milhões de NEV exportados nos primeiros nove meses de 2026 e um forte crescimento mês a mês das exportações em setembro — uma tendência que ajuda a explicar por que os armadores estão a acelerar encomendas de maior tonelagem Ro‑Ro. Maior capacidade de transporte reduz um dos obstáculos logísticos que as marcas chinesas enfrentam na procura de quota de mercado na Europa — incluindo os mercados da ECL — e influencia as estratégias de distribuição dos concessionários europeus e regionais estabelecidos.
