Norweski specjalista w żegludze typu roll‑on/roll‑off Wallenius Wilhelmsen podjął kolejny krok w celu rozbudowy i odnowienia swojej globalnej floty przewożącej pojazdy, składając wiążące zamówienia na duże statki typu Pure Car and Truck Carrier (PCTC) z opcjami doposażenia zamówienia. Ruch ten, zgłoszony pod koniec października, przypada na okres, gdy chiński eksport samochodów osobowych i pojazdów nowej energii nadal rośnie — kombinacja ta zmienia kształt logistyki samochodowej do Europy i ma znaczenie dla łańcuchów dostaw w Europie Środkowo‑Wschodniej (EŚW).
Co ogłoszono
Branżowe doniesienia z 28–29 października pokazują, że Wallenius Wilhelmsen uzgodnił pakiet nowych budów dużych, nowej generacji PCTC — podano, że chodzi o cztery wiążące zamówienia na jednostki o pojemności 9 900 CEU z opcjami na osiem kolejnych w stoczni China Merchants Jinling — co jest częścią szerszej fali zamówień na frachtowce samochodowe w tym roku. Prasa branżowa zauważyła, że impuls nowych budów dodatkowo powiększy już znaczny portfel zamówień PCTC oraz że łączne nowe zamówienia w 2026 roku mogą osiągnąć rekordowy poziom, jeśli wszystkie opcje i konkurencyjne zamówienia zostaną zrealizowane.
Dlaczego to ma znaczenie dla EŚW
Globalna rozbudowa zdolności przewozowych frachtowców samochodowych ma znaczenie dla Europy Środkowo‑Wschodniej, ponieważ importy pojazdów — bezpośrednie i przez zachodnioeuropejskie huby — zależą od wystarczająco częstych, niezawodnych rejsów Ro‑Ro. Europejskie porty obsługujące pojazdy gotowe do sprzedaży (z usług krótkiego zasięgu i rejsów dalekomorskich) borykały się z dłuższymi trasami rejsów, wyższym wykorzystaniem i czasami zatorami terminalowymi. Zwiększenie pojemności PCTC może złagodzić presję harmonogramową, obniżyć krótkoterminowe stawki frachtowe o charakterze premium i zmniejszyć częstotliwość podwójnego przeładunku, co napędza koszty dystrybutorów i importerów. Port Gdańsk, między innymi, jest kluczową bramą dla przepływów pojazdów do regionu i może skorzystać na bardziej stabilnej przepustowości oceanicznej oraz mniejszej liczbie przerw w harmonogramach.
