Avrupalı tedarikçilerin Mercedes’in Çin rakamlarını incelemek için yeni bir nedeni var. Markanın Çin satışları %31 azaldıktan sonra CEO Ola Källenius, Mercedes’in Çin üretimi için “neredeyse her şeyi” Çin’den tedarik edeceğini; bunun elektrikli E-Serisi ile 2027’nin ikinci yarısında başlayacağını söyledi. Orta ve Doğu Avrupa’daki parça üreticileri için çıkarım açıktır: Çin pazarına yönelik araçların içerikleri giderek Avrupalı tesislerden değil, yerel olarak satın alınacak.
Bu tedarik taahhüdü, yakın zamanda bildirdiğimiz stratejik yeniden konumlanmayı bir adım öteye taşıyor. Automotive News’in aktardığı üzere BMW, Mercedes, VW ve Volvo, yerel geliştirme ve Çin teknolojisine yatırım yapıyor çünkü yerli rakipler pazar payı kazanıyor — yine de analistler bu stratejilerin Avrupa’nın fiyatlama gücünü geri getirip getirmeyeceğini sorguluyor. Bu şüphe nihayetinde tedarikçilerin marjlarına da yansıyor.
Ters yüz de OİB parça üreticileri için bir o kadar rahatsız edici. Dış İlişkiler Konseyi’ne (Council on Foreign Relations) göre Çin’den Avrupa’ya ihracat, farklı ticaret savunma araçlarının karışımıyla sınırlanıyor — fakat Avrupa’daki Çinli montaj operasyonlarının Avrupa parçalarını kullanmasını sağlayan standart bir politika yok. Çinli otomobil üreticileri bölgede üretimi yerelleştirdikçe — Great Wall Motor’un ilk Avrupa fabrikası, yerel ortak Bulgarian Automotive Industry’in tesisi devraldığı Lovech yakınlarındaki Bahovitsa’da planlanıyor — yerel tedarikçilere parça listesi içinde garantili bir pay ayrılmıyor.
