Furnizorii europeni au un nou motiv să studieze cifrele Mercedes din China. După ce vânzările mărcii s-au prăbușit cu 31% pe piața chineză, CEO-ul Ola Källenius a declarat că Mercedes va achiziționa „aproape totul” din China pentru producția destinată acestei piețe, începând cu Clasa E electrică în a doua jumătate a anului 2027. Pentru producătorii de piese din Europa Centrală și de Est, mesajul este direct: conținutul pentru vehiculele destinate pieței chineze va fi tot mai des cumpărat local, nu din uzinele europene.
Angajamentul de achiziții duce cu un pas mai departe resetarea strategică pe care am semnalat-o recent. BMW, Mercedes, VW și Volvo pariază pe dezvoltarea locală și tehnologia chinezească, în timp ce rivalii autohtoni câștigă cotă de piață, relatează Automotive News — însă analiștii se întreabă dacă aceste strategii vor restabili puterea europeană asupra prețurilor. Această îndoială apasă, în cele din urmă, și asupra marjelor furnizorilor.
Imaginea în oglindă este la fel de incomodă pentru producătorii de piese din Europa Centrală și de Est. Potrivit Council on Foreign Relations, exporturile chinezești către Europa sunt limitate de un amalgam de instrumente diferite de apărare comercială — dar nu există o politică standard care să garanteze că operațiunile chinezești de asamblare din Europa folosesc piese europene. Pe măsură ce constructorii chinezi își localizează producția în regiune — prima uzină europeană a Great Wall Motor este planificată la Bahovița, lângă Loveci, unde partenerul local Bulgarian Automotive Industry a preluat amplasamentul — furnizorii locali nu au nicio parte garantată din lista de materiale.
