Automotive News'un haberine göre Leapmotor, Stellantis'in desteği sayesinde Avrupa'da elektrikli araç ve batarya üreten ilk Çinli otomobil üreticisi oldu. Daha önce hiçbir Çinli üretici, araç ve batarya üretiminin ikisini birden Avrupa topraklarına taşımamıştı; bu hamle, Çinli elektrikli araç oyuncularının yalnızca ihracata bel bağlamak yerine bölgenin sanayi tabanına kök salmaya hazır olduğunu gösteriyor.
Bu zamanlamanın tesadüf olmadığı ortada. The Business Standard'ın haberine göre, AB'nin şekillenmekte olan 'Made in Europe' planı uyarınca Japonya'dan ithal edilen otomobiller AB sübvansiyonlarından yararlanamayacak; Fransa, Portekiz ve Doğu Avrupa'da üretilen modeller ise ancak parçalarının yeterli bir bölümü Avrupa'dan geliyorsa yararlanabilecek. Bir otomobilin nerede monte edildiği artık kaderini belirlemiyor — önemli olan bileşenlerinin nerede üretildiği.
İşte o yerel içerik şartı, küresel otomotiv tedarikçilerini asıl tedirgin eden unsur. Plan, iş modeli bileşenleri uzaktaki fabrikalardan Avrupa'ya sevk etmeye dayanan tedarikçileri kaygılandırırken, blok içinde üretim kapasitesine sahip olanlara avantaj sağlıyor. Doğu Avrupa'nın yoğun parça fabrikaları ağı için yeni kurallar tedarik kararlarını bölgeye yönlendirebilir — tedarikçilerin seyirci kalamayacağı bir değişim bu.
