Leapmotor è diventato il primo costruttore cinese a produrre veicoli elettrici e batterie in Europa, riporta Automotive News, traguardo raggiunto grazie a un assist di Stellantis. Nessun costruttore cinese aveva mai insediato prima sul suolo europeo sia la produzione di veicoli sia quella di batterie, e la mossa segnala che i protagonisti cinesi degli EV sono pronti a radicarsi nella base industriale della regione anziché contare solo sulle esportazioni.
Il tempismo non è una coincidenza. Come riporta The Business Standard, secondo il piano 'Made in Europe' in fase di definizione dell'UE, le auto importate dal Giappone non avrebbero diritto ai sussidi UE, mentre i modelli prodotti in Francia, Portogallo e Europa orientale beneficerebbero solo se una quota sufficiente dei loro componenti proviene dall'Europa. Non è più il luogo di assemblaggio a decidere le sorti di un'auto — ciò che conta è dove sono fabbricati i suoi componenti.
È proprio la condizione sul contenuto locale a tenere sul chi vive i fornitori automobilistici globali. Il piano mette in difficoltà i fornitori il cui modello di business si basa sull'importazione di componenti in Europa da stabilimenti lontani, mentre dà un vantaggio a chi dispone di capacità produttiva all'interno del blocco. Per la fitta rete di fabbriche di componenti dell'Europa orientale, le nuove regole potrebbero riorientare le decisioni di approvvigionamento verso la regione — uno spostamento che i fornitori non possono permettersi di osservare dagli spalti.
