Leapmotor je postao prvi kineski proizvođač automobila koji proizvodi električna vozila i baterije u Europi, izvještava Automotive News, a tu je prekretnicu ostvario uz asistenciju Stellantisa. Nijedan kineski proizvođač automobila do sada nije smjestio i proizvodnju vozila i proizvodnju baterija na europsko tlo, a ovaj potez signalizira da su kineski igrači na tržištu električnih vozila spremni ukorijeniti se u industrijsku bazu regije umjesto da se oslanjaju isključivo na izvoz.
Timing nije slučajan. Prema planu EU-a 'Made in Europe' koji je u nastanku, automobili uvezeni iz Japana ne bi ispunjavali uvjete za poticaje EU-a, dok bi modeli proizvedeni u Francuskoj, Portugalu i istočnoj Europi imali koristi samo ako dovoljan udio njihovih dijelova dolazi iz Europe, izvještava The Business Standard. Mjesto na kojem se automobil sastavlja više ne odlučuje o njegovoj sudbini — bitno je gdje su njegove komponente proizvedene.
Upravo taj uvjet lokalnog sadržaja drži globalne dobavljače auto komponenti u napetosti. Plan uznemiruje dobavljače čiji poslovni modeli počivaju na isporuci komponenti u Europu iz udaljenih tvornica, istovremeno pružajući prednost onima s proizvodnim kapacitetima unutar bloka. Za gusto povezanu mrežu tvornica komponenti u istočnoj Europi, nova pravila mogla bi preusmjeriti odluke o nabavi prema regiji — pomak koji si dobavljači ne mogu priuštiti promatrati sa strane.
