Leapmotor se ha convertido en el primer fabricante chino en producir vehículos eléctricos y baterías en Europa, informa Automotive News, un hito logrado gracias a una asistencia de Stellantis. Ningún fabricante chino había situado antes en suelo europeo tanto la producción de vehículos como la de baterías, y el movimiento señala que los actores chinos de los vehículos eléctricos están dispuestos a arraigarse en la base industrial de la región en lugar de depender únicamente de las exportaciones.
El momento no es casualidad. Según informa The Business Standard, bajo el emergente plan 'Made in Europe' de la UE, los coches importados de Japón no optarían a las subvenciones de la UE, mientras que los modelos fabricados en Francia, Portugal y Europa Oriental solo se beneficiarían si una parte suficiente de sus componentes proviene de Europa. El lugar donde se ensambla un coche ya no decide su destino: lo que importa es dónde se fabrican sus componentes.
La condición de contenido local es precisamente lo que tiene en vilo a los proveedores globales de automoción. El plan inquieta a los proveedores cuyo modelo de negocio se basa en enviar componentes a Europa desde plantas lejanas, mientras otorga una ventaja a quienes tienen capacidad de producción dentro del bloque. Para la densa red de fábricas de componentes de Europa Oriental, las nuevas normas podrían redirigir las decisiones de aprovisionamiento hacia la región, un giro que los proveedores no pueden permitirse contemplar desde la banda.
