Leapmotor a devenit primul producător auto chinez care construiește vehicule electrice și baterii în Europa, relatează Automotive News, reperul fiind atins datorită unui sprijin din partea Stellantis. Niciun producător chinez nu mai plasase anterior pe sol european atât producția de vehicule, cât și cea de baterii, iar mișcarea semnalează că jucătorii chinezi de EV-uri sunt pregătiți să se integreze în baza industrială a regiunii, în loc să se bazeze exclusiv pe exporturi.
Alegerea momentului nu e deloc întâmplătoare. Potrivit The Business Standard, în cadrul planului «Made in Europe» al UE, aflat în plină conturare, mașinile importate din Japonia nu s-ar califica pentru subvențiile UE, în timp ce modelele construite în Franța, Portugalia și Europa de Est ar beneficia doar dacă suficient multe dintre piesele lor provin din Europa. Locul în care este asamblată o mașină nu îi mai decide soarta — contează unde sunt fabricate componentele sale.
Condiția de conținut local este exact ceea ce îi ține în alertă pe furnizorii auto globali. Planul îi neliniștește pe furnizorii ale căror modele de business se bazează pe expedierea de componente în Europa din uzine aflate la distanță, oferind totodată un avantaj celor cu capacități de producție în interiorul blocului. Pentru densa rețea de fabrici de componente din Europa de Est, noile reguli ar putea redirecționa deciziile de aprovizionare spre regiune — o schimbare pe care furnizorii nu și-o pot permite să o privească din tribune.
