Bílina-Chudeřice, kıta çapında bir hesaplaşma için hiç de olası bir sahne değil. Çekya'daki bu yerde Japon cam üreticisi AGC, Avrupa'nın en büyük otomotiv cam fabrikalarından birini işletiyor ve yılda yaklaşık 32 milyon parça otomotiv camı üretiyor. Almanya ve Fransa, ithal otomobilleri Avrupa parçalarına bağlayacak bir 'Made in Europe' planının öncülüğünü yaparken, bu türden bir yerel varlık bir anda sektörün en değerli kozu haline geldi.
Teklifler, küresel otomobil tedarikçilerini haklı nedenlerle tedirgin etti. Plana göre Japonya'dan ithal edilen otomobillerin parçalarını Avrupa'dan tedarik etmeleri gerekecek — bu şart, blok içinde üretim yapan şirketleri ödüllendirirken, uzun kıtalararası bileşen zincirlerine bel bağlayanları sıkıştırıyor. Tedarikçi kesimde artık başka hiçbir konudan söz edilmiyor: maliyetler ve rekabet gücü.
Güney Koreli otomobil üreticileri de zarar görebilir. Hyundai ve Kia, Çekya ve Slovakya'da otomobil üretiyor; ancak aynı zamanda modellerini Avrupa'ya gönderiyor — ve bu ithalatlar, yeni içerik şartlarının tam hedefinde yer alacak. Orta Avrupa'daki fabrikaları blok içinde üretim yaparken, Avrupa'ya gönderdikleri modeller yapmıyor.
