Bílina-Chudeřice pare o scenă improbabilă pentru o confruntare continentală. Aici, în Cehia, producătorul japonez de sticlă AGC operează una dintre cele mai mari fabrici de sticlă auto din Europa, producând circa 32 de milioane de piese de sticlă auto în fiecare an. În timp ce Germania și Franța susțin un plan „Made in Europe” care ar lega mașinile importate de piese europene, acest tip de prezență locală a devenit brusc cea mai valoroasă monedă a industriei.
Propunerile au neliniștit furnizorii auto globali din motive întemeiate. Conform planului, mașinile importate din Japonia ar trebui să își procure piesele din Europa — o cerință care recompensează companiile care produc în interiorul blocului și pune sub presiune cele dependente de lanțuri lungi și transcontinentale de componente. În rândul furnizorilor, nu se vorbește acum decât despre asta: costuri și competitivitate.
Producătorii auto sud-coreeni ar putea fi și ei afectați. Hyundai și Kia produc mașini în Cehia și Slovacia, dar aduc și modele în Europa — iar aceste importuri ar fi vizate direct de noile cerințe de conținut. Fabricile lor din Europa Centrală produc în interiorul blocului; modelele pe care le aduc din afară, nu.
