Билина-Худржице — маловероятная сцена для континентального противостояния. Именно здесь, в Чехии, японский производитель стекла AGC управляет одним из крупнейших в Европе заводов автомобильного стекла, выпуская около 32 миллионов изделий в год. Пока Германия и Франция продвигают план «Сделано в Европе», который привяжет импортируемые автомобили к европейским комплектующим, такая локальная площадка внезапно превратилась в самую ценную валюту отрасли.
Предложения не на шутку встревожили мировых автопоставщиков, и не случайно. Согласно плану, автомобили, импортируемые из Японии, должны будут закупать комплектующие в Европе — требование, которое вознаграждает компании с производством внутри блока и бьёт по тем, кто зависит от длинных трансконтинентальных цепочек поставок. Во всей поставщической отрасли теперь говорят почти исключительно об одном: издержки и конкурентоспособность.
Под ударом могут оказаться и южнокорейские автопроизводители. Hyundai и Kia собирают автомобили в Чехии и Словакии, но при этом также импортируют модели в Европу — и именно эти импорты окажутся прямо в прицеле новых требований к европейским компонентам. Их центральноевропейские заводы производят внутри блока; ввозимые модели — нет.
