Bílina-Chudeřice malo je vjerojatna pozornica za kontinentalni obračun. Upravo ovdje, u Češkoj, japanski proizvođač stakla AGC vodi jednu od najvećih europskih tvornica automobilskog stakla, koja svake godine proizvede oko 32 milijuna komada. Dok Njemačka i Francuska zagovaraju plan 'Made in Europe' koji bi uvezene automobile vezao uz europske dijelove, upravo je takva lokalna prisutnost odjednom postala najvrjednija valuta u industriji.
Prijedlozi su s razlogom uznemirili globalne automobilske dobavljače. Prema planu, automobili uvezeni iz Japana morali bi dijelove nabavljati iz Europe — zahtjev koji nagrađuje tvrtke koje proizvode unutar bloka, a pritišće one ovisne o dugim, transkontinentalnim lancima komponenti. U cijelom dobavljačkom sektoru sada se o malo čemu drugom i ne govori: o troškovima i konkurentnosti.
Nastradati bi mogli i južnokorejski proizvođači automobila. Hyundai i Kia proizvode automobile u Češkoj i Slovačkoj, ali u Europu i uvoze modele — a ti bi uvozi bili ravno na meti novih zahtjeva o udjelu sadržaja. Njihove srednjoeuropske tvornice proizvode unutar bloka; modeli koje uvoze — ne.
